No Reino Unido (que circula à esquerda), isso é regido pela regra 186 do Código da Estrada :

When taking the first exit to the left, unless signs or markings indicate otherwise

• signal left and approach in the left-hand lane
• keep to the left on the roundabout and continue signalling left to leave.

When taking an exit to the right or going full circle, unless signs or markings indicate otherwise

• signal right and approach in the right-hand lane
• keep to the right on the roundabout until you need to change lanes to exit the roundabout
• signal left after you have passed the exit before the one you want.

When taking any intermediate exit, unless signs or markings indicate otherwise

• select the appropriate lane on approach to and on the roundabout
• you should not normally need to signal on approach
• stay in this lane until you need to alter course to exit the roundabout
• signal left after you have passed the exit before the one you want.

When there are more than three lanes at the entrance to a roundabout, use the most appropriate lane on approach and through it.

Para abordar alguns dos pontos levantados na pergunta:

Crossing the outer lane to the inner lane when entering the roundabout. This is relatively easy, as I can usually safely stop and wait until there is room to enter the roundabout.

A regra 185 estabelece que você deve "dar prioridade ao tráfego que se aproxima da sua direita". Tanto quanto eu sei, isso significa que, independentemente da pista que você está se juntando, não deve haver carros em qualquer faixa no momento em que você entrar na rotunda.

Por quê? Porque se você entrar na pista mais à esquerda quando houver um carro na pista mais à direita, você estará bloqueando a saída dele se ele quiser mudar de faixa. O que leva a:

If there is traffic in the outer lane, I am stuck and I cannot exit. I can also not stop safely. Should I keep driving in circles in the inner lane until there is space to exit to the outer lane?

Sim, volte novamente. Se todos estão aderindo às regras, isso não deveria acontecer. Infelizmente, isso nem sempre é o caso.

Are there some tricks to determine the lane of traffic behind me on the two-lane roundabout?

Assumindo que você quer dizer para trás e para a esquerda, a chave é verificar o seu espelho de asa do lado esquerdo antes de ir para a faixa da esquerda, a fim de avaliar se é seguro se mover. Como você sugere, isso pode ser complicado em rotatórias menores, onde a curvatura da estrada pode dificultar a visão; Nesse caso, talvez você precise confiar em seu espelho retrovisor.

Observe que o Código da Estrada e, portanto, essa resposta, se aplicam especificamente ao Reino Unido. Como outras respostas mostram, países diferentes têm regras diferentes, então você precisa se certificar de que está familiarizado com as regras locais.

If there is traffic in the outer lane, I am stuck and I cannot exit.

Este é exatamente o problema quando as pessoas não obedecem as regras, elas devem usar a faixa interna para virar para a esquerda ou para trás. Se o fizessem, isso não aconteceria, já que as pessoas deixariam a rotunda antes de você e liberariam a pista para você.

Se não houver essa regra (Espanha - o exemplo ligado por você), basta usar a faixa externa.

Na Austrália, as noções básicas são:

• Dá lugar a qualquer tráfego na rotunda (REG 114)
• Dirija para o lado esquerdo da ilha central (REG 115)
• Siga as setas da faixa de trânsito (REG 116)
• Ao entrar na rotunda, indique
  • À esquerda se você estiver viajando menos do que na metade do percurso. (REG 112)
  • Certo, se você estiver viajando mais do que no meio do caminho. (REG 113)
• Ao sair da rotunda, indique para a esquerda (REG. 118)
• Na metade da rotunda, fica à frente da estrada em que eles entraram (REG 110)
• A mudança de pista na rotunda (REG 117) é permitida, mas não é feita normalmente .

Seleção de pista / rodada intermediária

Na Espanha, as regras são:

• Você sai da rotatória sempre da pista externa.
• O tráfego fora da rotatória dá lugar ao tráfego dentro da rotatória.
• As faixas de mudança de tráfego dão lugar ao tráfego nessas faixas.

Veja o tweet da Guardia Civil * aqui: link

(*) Polícia encarregada do tráfego rodoviário na Espanha, exceto Catalunha, Euskadi e Navarra.

Nos Países Baixos, você deve sempre mirar na faixa da direita, a menos que você esteja indo para a esquerda ou para uma rodada completa.

Não é permitido entrar na rotunda ao lado de outra pessoa, pois isso pode atrapalhá-la. Você pode entrar um pouco na frente deles ou atrás deles.

Sair da faixa da direita é simples. Você começa a sinalizar no momento em que alcança a saída antes da sua ou se você tem que pegar a primeira que você sinalizar imediatamente ao chegar na rotatória.

Se você estiver na faixa do meio, fique na pista até chegar quase à saída antes da sua. Veja se é seguro ir, sinalize corretamente e dirija-se à pessoa que está esperando lá, para que suas intenções sejam claras. Se ninguém está esperando lá, você pode ficar na pista um pouco mais.

Veja este vídeo da Agentschap Wegen en Verkeer para um exemplo.

importante: essas são as regras em muitos países, mas não em todas. Eles funcionam se todos os obedecerem, mas nem sempre é esse o caso. Sempre use o bom senso.

If there is traffic in the outer lane, I am stuck and I cannot exit. I can also not stop safely. Should I keep driving in circles in the inner lane until there is space to exit to the outer lane?

Em alguns países, isso é exatamente o que deve ser feito. Você deve continuar fazendo círculos na pista interna, até que você possa alterá-la com segurança. Você deve estar dirigindo na pista externa se desejar sair ( deve não ser feito diretamente da pista interna, a menos que haja restrições de espaço ou sinalização de tráfego). Também é proibido parar em qualquer lugar dentro da rotatória, exceto nas saídas onde as travessias de pedestres / bicicletas geralmente estão localizadas. Você é necessário para utilizar a pista interna o máximo possível e deve ceder ao entrar.

Isso se aplica à Eslovênia (Europa Central). Na prática, raramente é aplicado, mas se você for multado, você pagaria um ingresso de 80 €, conforme ditado por Act of rules in road transport, 60. .

A maioria dos cidadãos respeitadores da lei provavelmente ficaria infinitamente satisfeita por você simplesmente usar sinais de mudança apropriados, o que parece ser problemático até mesmo para nós, locais.

Os espelhos são um aspecto muito importante da condução e, se não forem definidos corretamente, a navegação em certas áreas se tornará cada vez mais difícil.

Defina seus espelhos para ver seus pontos cegos. Uma boa maneira de começar é pegar o espelho retrovisor e ajustar os espelhos laterais de modo que, para o lado relativo, a visibilidade deles mal toque a visibilidade daquele lado no espelho retrovisor. Em outras palavras, você deve ser capaz de ver apenas uma lasca da mesma vista do lado direito do espelho retrovisor e do lado esquerdo do espelho lateral direito.

Esta é a configuração básica. No entanto, se você estiver manobrando em uma área mais aberta, como descrito, ou se tiver necessidade de mais mobilidade, então incline ambos os lados espelhando um pouco para onde você os colocou para que você tenha que inclinar um pouco a cabeça para ver seu próprio carro no espelho. Por exemplo, para o ângulo do espelho do lado do motorista, para que você precise inclinar a cabeça ligeiramente para a esquerda antes de poder ver o lado do seu carro. Isso permitirá um campo de visão geral maior.

Indo a partir de espelhos. À medida que você entra na rotatória, a pista que entra em seguida (1/4 do caminho à sua frente) deve render para o seu direito de passagem (assim como você deveria ter cedido a qualquer tráfego existente). Você deve ter feito uma nota de todos os carros procedendo em sua direção enquanto você verificava se precisava render-se. À medida que você avança para garantir que nenhum carro vai violar seu direito de passagem, você também deve estar verificando como fica a situação atrás de você em sua pista e atrás de você na outra pista, além de ficar de olho no carro. teria entrado na rotunda atrás de você (se houver).

A partir deste ponto (quase ao primeiro 1/4) você deve estar desenvolvendo uma noção de como é fácil mudar de faixa. Olhando para a marca de 1/2, se há tráfego à frente e parece complicado mudar de faixa, então você não deve (lembre-se, isso é do ponto de vista do motorista defensivo - se você sabe o que fazer e pode deixar que 600hp rasgar então você deveria ter parado de ler na seção de espelhos). Não há nada de errado em navegar na rotatória na pista externa se houver tráfego, e especialmente se parecer que voltar para a pista externa será muito difícil para você, então aceite que algumas pessoas podem ultrapassá-lo e resolvê-lo na pista externa.

Se não houver tráfego à frente, e você estiver confiante de que o tráfego atrás de você não vai tentar passar, então vá para a pista interna e planeje sair da pista interna com tempo suficiente para sair da rotatória.