Quais são as diferenças entre as marcações do FCLP e o equipamento e o LA em um navio?

A maioria das estações aéreas do Corpo de Fuzileiros Navais e Marinhos tem essas marcas em pelo menos uma ou mais de suas pistas:

É uma área prática de pouso de transportadora de campo (Field Fielding Landing Practice - FCLP) e é usada para manter a proficiência entre esquadrões de asa fixa baseados em transportadores com pouso em uma transportadora.

A área é marcada como a Área de Aterrissagem (LA) em uma transportadora. No entanto, como a transportadora real está avançando a 25-30 kts durante as recuperações, a percepção do piloto se aproximando do verdadeiro LA será um pouco diferente do que quando se aproxima da área do FCLP.

Aproximar-se de uma transportadora com um LA inclinado a 9 ° à esquerda do eixo da quilha do navio requer não apenas que o caranguejo piloto à direita na aproximação, mas o fechamento com a área de aterrissagem, quando na altura ideal será 25-30kts mais lento na barco do que quando se aproxima do FCLP.

Gostaria de saber se a Marinha modificou essas áreas de FCLP, tornando-as alongadas, diminuindo o ângulo do glideslope nos IFLOLS, etc. para simular de forma mais realista uma abordagem a uma transportadora durante os treinos de FCLP.