Resposta curta:
Sim, a maioria - se não todas - detidas nas abordagens de instrumentos GPS nos EUA agora têm uma distância especificada para a perna em espera de saída, em vez de uma perna cronometrada. Esse porão deve ser executado com uma perna de saída com base na distância.
Resposta mais longa:
A distância tradicional da perna de espera é determinada pelo tempo. Consulte OBJETIVO 5-3-7 § j. 4.:
4. Timing.
(a) Inbound Leg.
(1) At or below 14,000 feet MSL: 1 minute.
(2) Above 14,000 feet MSL: 11/2 minutes.
NOTE- The initial outbound leg should be flown for 1 minute or 1 1/2 minutes (appropriate to altitude). Timing for subsequent outbound legs should be adjusted, as necessary, to achieve proper inbound leg time. Pilots may use any navigational means available; i.e., DME, RNAV, etc., to ensure the appropriate inbound leg times.
(b) Outbound leg timing begins over/abeam the fix, whichever occurs later. If the abeam position cannot be determined, start timing when turn to outbound is completed.
Em anos passados isso era comum a todos os detidos, a menos que especificado de outra forma pelas instruções de retenção publicadas, ou pelo ATC. Todas as suspensões não especificadas foram assumidas como reservas temporizadas, inclusive para abordagens de GPS. Eu só me lembro de alguns limites definidos pela distância em minha área local de 10 anos atrás; agora todos os detentores associados a abordagens de instrumentos GPS são definidos a distância.
O que nos leva ao objetivo 5-3-7 § j. 5. (ênfase nas duas últimas frases é minha):
5. Distance Measuring Equipment (DME)/ GPS Along-Track Distance (ATD). DME/GPS holding is subject to the same entry and holding procedures except that distances (nautical miles) are used in lieu of time values. The outbound course of the DME/GPS holding pattern is called the outbound leg of the pattern. The controller or the instrument approach procedure chart will specify the length of the outbound leg. The end of the outbound leg is determined by the DME or ATD readout. The holding fix on conventional procedures, or controller defined holding based on a conventional navigation aid with DME, is a specified course or radial and distances are from the DME station for both the inbound and outbound ends of the holding pattern. When flying published GPS overlay or stand alone procedures with distance specified, the holding fix will be a waypoint in the database and the end of the outbound leg will be determined by the ATD. Some GPS overlay and early stand alone procedures may have timing specified.
Veja também AIM Fig 5-3-7 e a nota associada, que Abordar o tipo de distância encontrada em abordagens de GPS:
NOTE- The inbound course is always toward the waypoint and the ATD is zero at the waypoint. The end of the outbound leg of the holding pattern is reached when the ATD reads the specified distance.
As detenções encontradas em abordagens de GPS geralmente serão baseadas na distância. O AIM afirma que alguns ainda podem ser baseados em tempo, mas eu não estou mais ciente de tais reservas na atualidade. Toda abordagem que eu conheço costumava ter uma abordagem baseada em tempo em uma abordagem de GPS agora tem uma retenção baseada em distância.
Todos os porões devem ser voados conforme publicados ou instruídos pelo ATC. Se o ATC não instruir o contrário, você deverá suspender o porão conforme publicado. Nesse caso, isso significa que você deve suspender o porão como uma retenção baseada na distância. Se você não tiver certeza de como deve voar, pergunte ao ATC. Eles lhe fornecerão as instruções de manutenção completas, se solicitadas. Consulte OBJETIVO 5-3-7 § b.:
b. If the holding pattern is charted and the controller doesn't issue complete holding instructions, the pilot is expected to hold as depicted on the appropriate chart. When the pattern is charted, the controller may omit all holding instructions except the charted holding direction and the statement AS PUBLISHED; e.g., HOLD EAST AS PUBLISHED. Controllers shall always issue complete holding instructions when pilots request them.