Você precisaria de um piloto automático de três eixos. A natureza de uma atitude incomum é que ela precisa de correções em todos os três eixos.
A recuperação de atitudes incomuns é necessária durante o treinamento primário e deve ser demonstrada durante o checkride. No caso de um piloto incapacitado ou desorientado, a ativação de um piloto automático de eixo único no modo ROL, enquanto em uma atitude incomum, recupera com segurança o vôo direto e nivelado?
Você precisaria de um piloto automático de três eixos. A natureza de uma atitude incomum é que ela precisa de correções em todos os três eixos.
Geralmente, não. Há sempre uma exceção lá fora em algum lugar, mas eu nunca vi um piloto automático que é anunciado como sendo capaz de se recuperar de uma situação de atitude incomum. Dependendo exatamente qual é a atitude, o modo do piloto automático e suas capacidades específicas & limitações mecânicas, você poderia sair dessa atitude incomum, mas eu não contaria com isso. E certamente nunca é ensinado dessa forma em qualquer lugar que eu tenha sido ... você é ensinado a reconhecer, confirmar e recuperar, saindo da atitude incomum, em vez de confiar na automação para fazer isso por você. (Na verdade, se você adotar uma atitude incomum, há chances decentes de que a má administração ou a falha na automação tenham contribuído para que você chegasse lá!)
Dada a ampla gama de atitudes possivelmente incomuns & circunstâncias agravantes (ou seja, a saída do motor, leme fora-de-caimento, deslocamento ou ventos de cisalhamento, danos estruturais, falhou pitot / instrumentos estáticos, giros falhou, etc etc), eu ficaria muito surpreso se algum fabricante jamais reivindicar que seu piloto automático poderia ser invocado para esta tarefa.