Um LOA RVSM é dado a um operador e não a piloto .
O espaço aéreo RVSM pode ser usado sob a parte 91, portanto não está limitado a operações comerciais. Pode ser um proprietário privado ou um negócio não relacionado à aviação. A Circular Consultiva FAA 91-85A diz o seguinte:
3.4.1 Who is the Correct Person to Apply for and Have Issued the RVSM Authorization? The person exercising operational control of the aircraft during the operation requiring an RVSM authorization is the proper person to be the applicant for that authorization. It is important to note it is the RVSM applicant’s responsibility to submit a request for RVSM authorization in the name of the person having operational control of the aircraft, not the responsibility of the FSDO or a specific ASI to make such a determination. The following general information may be useful in assisting the RVSM applicant in determining if the appropriate party has been properly designated as the legal Operator with respect to the RVSM authorization request:
For non-commercial operations conducted under part 91 and part 125 (A125 LODA holders), the authorization applicant and legal Operator should normally be one of the following persons, in which event the authorization will be issued in the form of an appropriate letter of authorization (LOA):
A registered owner of the aircraft operating the aircraft incidental to its own non-air transportation business or personal activity.
A person assuming operational control of the aircraft through a lease or use agreement for that person’s operation of the aircraft incidental to that person’s own non-air transportation business or personal activity.
*emphasis mine
Portanto, se for um avião da empresa, a empresa será a detentora da autorização RVSM e deverá existir uma parte responsável dentro da empresa que esteja bem informada sobre a operação da aeronave (ou seja, responsável por garantir que os requisitos de manutenção sejam cumpridos, os pilotos são “conhecedores de RVSM”, que os procedimentos adequados são seguidos, etc. - não necessariamente um piloto).
A autorização será específica para a aeronave (ou um grupo de aeronaves semelhantes) e deverá atender aos requisitos de equipamento descritos na Parte 91, apêndice G.
Então, o que torna o piloto “conhecedor de RVSM?”
A mesma circular consultiva diz:
3.3.1.1 For an applicant operating only under part 91 or part 125 (including A125 Letter of Deviation Authority (LODA) holders), demonstrating it has RVSM-Knowledgeable Pilots will consist of providing sufficient evidence each pilot has an adequate knowledge of RVSM requirements, policies, and procedures as required in part 91 appendix G, section 3(c)(2).
- The following are acceptable means for the Operator to show the FAA its pilots have adequate knowledge of the RVSM operating practices and procedures: 14 CFR part 142 training center certificates without further evaluation; certificates documenting completion of a course of instruction on RVSM policy and procedures; and/or an Operator’s in-house training program.
Note: The FAA, at its discretion, may evaluate a training course prior to accepting a training certificate.
*emphasis mine
Provavelmente, em uma empresa que não é da aviação, não haverá um programa de treinamento interno aceitável; portanto, os pilotos precisarão de certificados que documentem a conclusão de um curso de instrução sobre políticas e procedimentos de RVSM. Existem várias escolas de voo com cursos aprovados que podem fornecer esses certificados.
O que se resume é a empresa que possui ou aluga o avião deve obter uma LOA para suas aeronaves. A aeronave deve atender aos requisitos RVSM e para usar o espaço aéreo RVSM, o piloto também deve ser certificado.
Se você possui sua própria aeronave, então você é, por padrão, o operador. Assim, você pode solicitar uma LOA como o operador . Você seria sua própria parte responsável e qualquer pessoa que voe na aeronave no espaço aéreo RVSM, seja você ou outra pessoa, ser um piloto “conhecedor de RVSM”.
Se você alugasse seu avião pessoal para alguém, diria a uma escola de aviação, ele se tornaria o operador enquanto ele estivesse em sua posse, então eles precisariam ter sua própria LOA para operar no espaço aéreo RVSM.