Uma resposta precisa seria: Somente fora do cone de choque supersônico. No fluxo subsônico, a mudança tem alcance ilimitado, mas morre com o inverso da distância.
Uma descrição matemática é possível com a Lei Biot-Savart . Foi formulado pela primeira vez para calcular o campo magnético induzido por uma corrente, mas pode igualmente ser aplicado à aerodinâmica.
Agora, depende de quanto erro você ainda aceita. Se você precisar da distância livre de interferência entre duas asas biplanais, expresse essa distância em múltiplos da envergadura - é assim que ela é dimensionada. Algumas asas de separação vertical devem ser suficientes para tornar a interferência entre as asas desprezível. Na direção do fluxo, a distância deve ser muito maior: a lei de deslocamento de Munk postula que, na aerodinâmica invíscida, a distância na direção do fluxo entre as duas asas não faz diferença. Na realidade, o controle de tráfego aéreo exige uma separação de até 8 milhas náuticas entre aviões pesados para que a turbulência diminua ou ser lavado pelo vento.