Qual é o custo típico (e sua quebra) para um voo comercial de longa distância?

Combustível

O consumo de combustível do A380 é de cerca de 11 toneladas métricas por hora. Com um preço de combustível de \ $ 1000 por tonelada métrica , isso resulta em \ $ 11000 por hora de voo.

Amortização

Um A380 custará cerca de $ 350 milhões. A aeronave será usada por cerca de 25 a 30 anos, mas vamos supor que o período de amortização seja de aproximadamente 20 anos, com um valor residual de $ 50 milhões. Com uma taxa de juros de 5%, você pagaria cerca de $ 24 milhões por ano.

Isso é de aproximadamente $ 2740 por hora, ou $ 0,76 por segundo, voando ou não. Assumindo um uso de 60%, levando em conta os tempos de giro no portão e o tempo de inatividade da manutenção, ele se resume a \ $ 3915 por hora de voo.

Tripulação

O capitão custa \ $ 160K por ano , o F / O \ $ 90000 . Vamos supor que eles voam cerca de 60 horas por mês, o custo combinado da tripulação do convés de voo é de aproximadamente $ 350 por hora de voo para o salário base. Outros $ 80 precisam ser adicionados para as permissões, totalizando $ 430 por hora de vôo.

A taxa de tripulação de cabine seria em torno de US $ 40 por hora, portanto, para 20 tripulantes, o custo será de US $ 800 por hora de voo.

Também é necessário ter em conta os subsídios para dormidas e custos do hotel

Taxas aeroportuárias

Estes variam extremamente entre aeroportos. Você pode basicamente dividir os custos em custos relacionados à aeronave, aos passageiros e a vários impostos do governo.

O custo da aeronave geralmente está relacionado à Maximum Take-off Mass (MTOM) da aeronave e à categoria de ruído. Um Boeing 747-400, embora menos pesado que um A380, em alguns casos será mais caro devido ao nível de ruído mais alto. Muitos aeroportos diferenciam entre os desembarques de hora de pico e de pico.

Não consigo encontrar dados precisos para o A380, mas uma tabela antiga que eu tenho para o Boeing 747-400 sugere que o custo total varia entre \ 6000 a \ $ 25000.

Taxas de sobrevoo

As taxas são cobradas pelos países cujo território é sobrevoado, principalmente para cobrir os custos de ATC. O custo é tipicamente baseado na distância voada e no MTOW. Para um 747-400ER na Europa, a taxa é em média 145EUR por 100km . Assumindo uma velocidade média de cerca de 900 km / h, o custo por hora é de cerca de 1300EUR / h. Estes custos são mais baixos em alto mar e nos EUA.

Total bruto

Com base no acima, o total será entre \ $ 22.000 e \ $ 41.000 por hora.

Sobre a questão do bônus: a forma como os custos são considerados pela administração é o fluxo de caixa por semana. Uma companhia aérea tem mais de uma aeronave, mais de 1 voo / dia por aeronave, mais de 1 tripulação por aeronave, voos com durações diferentes, etc. A única maneira de entender tudo isso é analisar o custo e a receita operacional por dia / semana / mês.

Parte dos custos são fixos e parte deles são variáveis, e dividir todos os custos por uma das variáveis nunca é uma boa ideia. Para tomada de decisão rápida, trate o custo fixo como um dado e somente observe os custos variáveis. Então, por exemplo, se temos uma aeronave e uma tripulação taxiando na pista (custo fixo), como reduzimos o custo variável como combustível? Desligando um motor.

Fluxos de caixa por hora são a única maneira bastante objetiva de medir os lucros das operações. Os cálculos de lucros e perdas são para contadores, eles podem ser feitos de acordo com várias metodologias. Fluxo de caixa é mensurável, lucro / perda é uma opinião.