Com os próximos sistemas GNSS que têm melhor precisão que o GPS, pode haver um indicador de atitude baseado em GNSS? Talvez já exista um?
Eu poderia imaginar ter 4 sensores (frente, ré, ponta da asa esquerda, asa direita) que calculam a atitude.
Parte da determinação de atitude no ISS é feito dessa forma . O tamanho da estação espacial contribui para uma base de medição maior do que para uma aeronave, mas a ideia é a mesma. Além disso, o ISS tem uma visão desobstruída dos satélites de navegação e tem taxas de rotação mais baixas do que se pode esperar de uma aeronave, o que torna o problema mais fácil. Mas, uma pesquisa rápida encontra muita pesquisa para fazer o mesmo para aeronaves.
Eu suponho que você poderia, mas que benefício uma oferta de sistema baseado em GNSS sobre sistemas de atitudes giroscópicos e baseados em AHARS tradicionais, oferecendo melhor redundância contra um sistema dependente de fontes de rádio externas e riscos de interrupções do sistema, etc?
Houve bastante pesquisa sobre o tema e unidades foram criados . Em última análise, ele vai chegar lá se o preço da unidade cair abaixo de unidades equivalentes a AHARS ou Gyro e sua precisão for igual ou melhor que a da IA moderna. No entanto, você pode obter uma AI boa, pequena, com o estilo AHARS por razoavelmente razoável (considerando o custo da aviônica). A FAA parece permitir que os sinais GNSS suplementem os dados do AHARS Não consigo encontrar uma cópia do TSO -C4c, que define os limites de certificação para instrumentos de pitch e banco, mas pode lançar mais luz sobre o tema.
Nota: para escapar da dependência mecânica dos giroscópios e se você quiser algo diferente do que a sua unidade AHARS da fábrica, algumas das coisas mais recentes de alto desempenho usam um Ring Laser Gyro .