Os pilotos do Medivac (pelo menos os da minha cidade) estão no hangar / pad 24/7.
Meu campo de origem (KPNE) é onde alguns dos helicópteros médicos são armazenados e despachados. Na Filadélfia, eles tendem a não ser armazenados nos hospitais. Eu conheci alguns dos pilotos e uma das enfermeiras da tripulação. Onde eu sou a instalação é 24/7 pessoal muito parecido com uma instalação de ambulância de estrada para que assim que chegar uma chamada eles estão prontos para voar. Os próprios helicópteros são mantidos em um hangar, sempre abastecidos e sempre prontos para voar, nesses carrinhos de rolamento, de modo que um rebocador possa puxá-los para fora enquanto os pilotos estão fazendo as coisas serem colocadas no cockpit.
Um dos hospitais nos subúrbios mantém seu helicóptero no hospital (que é bastante próximo do KDYL) e é avalible 24/7 também.
Também acontece de eu procurar mais um dos 4 helipontos hospitalares da minha cidade. O bloco é geralmente mantido aberto para chegadas e em um dia de tempo decente que pode significar mais de 10 pousos (não tenho idéia do que eles estão transportando).
Tive o prazer de conhecer um dos caras que ajudaram a projetar o Philadelphia Class B. O espaço aéreo é projetado especificamente para que todos os hospitais fiquem sob as prateleiras de modo que os helicópteros possam entrar e sair sem precisar de autorização. seus tempos de viagem.
Vale a pena mencionar que pronto para voar e voam não são a mesma coisa e o último é a critério do operador. Em última análise, os pilotos tomam a decisão de não ir e, se o tempo estiver bom, as equipes de resgate geralmente não voarão.