Por que alguns aeródromos não possuem um gradiente de subida para o LPV?

Question

Por que alguns aeródromos não possuem um gradiente de subida para o LPV?

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Alguém pode aconselhar porque para alguns aeródromos existem gradientes de subida de aproximação mínimos para o LNAV sem nenhum para LPV, enquanto que em outros aeródromos existem gradientes mínimos de subida de aproximação tanto para o LPV quanto para o LNAV?

Este é um extrato da placa para Campbeltown - EGEC.

Para outros aeródromos, os gradientes de MPA também são fornecidos para o LPV, bem como para o LNAV, como o Islay-EGPI, mostrado abaixo.

uk iaps missed-approach performance-based-navigation

por andy-m 14.06.2018 / 17:14

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Quando não é declarado, significa que é o valor nominal de 2,5%, ou seja, para o primeiro exemplo, o gradiente de subida do LPV é de 2,5%. Quando um OCA / H adicional é publicado, os valores do gradiente OCA / H e são publicados (segundo exemplo).

Do PANS-OPS:

6.2.2.2 Climb gradient in the intermediate phase. The nominal climb gradient (tan Z) of the missed approach surface is 2.5 per cent.

6.2.2.3.2 The OCA/H for the nominal 2.5 per cent must always be published on the instrument approach chart. If additional gradients are specified in the construction of the missed approach procedure, they and their associated OCA/H values must be published as alternative options.