Sou piloto privado há muitos anos, mas nunca voei internacionalmente em pequenas aeronaves particulares. Estou prestes a comprar um avião minúsculo, de alta tecnologia e supereficiente de 2 lugares que ampliou os tanques de combustível que permitem voar 8000 km == 5000 milhas sem reabastecimento. Isso possibilita voar em qualquer lugar do mundo, embora sejam necessárias paradas para atravessar o Pacífico Sul. Além disso, você seria louco para não parar depois de ficar parado por tanto tempo (cerca de 15 horas por 4000 km / 2500mi). De fato, para a maioria dos vôos eu preferiria parar a cada 2000 km ou mais para uma refeição e / ou para uma parada e / ou alongar o corpo e as pernas.
Isso levanta a questão colocada. Pode um piloto, com ou sem um passageiro, parar em outras nações apenas para reabastecer sem precisar passar pela imigração (e ter um visto para aquela nação) apenas para pousar, estacionar nas bombas de gasolina, encher, voltar para o avião e voar para longe?
Note que esta NÃO é uma questão sobre voar em um avião comercial em um vôo de avião convencional. Eu também presumo que a parada não envolverá entrar em qualquer prédio ou deixar a área de reabastecimento dentro da parte de aeronaves privadas do aeroporto. Isso implicará sair do avião, porque o reabastecimento de diversos pequenos aviões particulares é geralmente feito à mão por pilotos, não pelos enormes caminhões que alimentam aviões a jato. Normalmente, os pequenos aviões simplesmente chegam a uma bomba como você veria em qualquer posto de gasolina, inseria um cartão de crédito, bombeava combustível para as asas e depois voava para longe.
Quando eu pego o avião, depois de um mês ou dois me acostumando com ele na América do Norte, eu planejo voar até o Chile com 1, 2, 3, 4, 5 paradas entre (dependendo dessas regras), então voar para dezenas de ilhas no Pacífico Sul (e aterrissar em muitos lugares e ilhas que tenham pistas, mas sem edifícios (ou sem edifícios legais / governamentais).Nos casos posteriores (ilhas do pacífico sul com populações minúsculas), suspeito que ninguém incomoda ou se preocupa, porque eles assumem que todo o tráfego aéreo é estritamente local. Mas voar através de (ou 20 milhas offshore) do México através da América Central, em seguida, Columbia, Equador, Peru e, finalmente, o norte do Chile (onde pretendo passar muito tempo) pode ser outro assunto inteiramente diferente.