Você não precisa. Se inserir um início & ponto final no link , ele pode sugerir roteiros padrão para você. Você pode segui-las ou alterá-las. Por exemplo, 6B6 para WWD, o roteamento padrão colocará você na V1 e o levará para fora da água de várias maneiras, mais longe do que eu prefiro estar em meu único motor de 4 lugares. Eu alteraria isso para passar por JFK, Colts Neck VOR, Atlantic City, tendo sido liberado para essa rota várias vezes pela aproximação de Nova York. IFR em 6000 e VFR até a 6500 pés.
Eu também falei com pilotos indo para o norte & eastbound que foram IFR e encaminhados para o norte em torno do NYC Classe B, às vezes alguns quilômetros fora do caminho. Então, isso realmente depende do que o tempo está fazendo e da ocupação da Classe B no momento de sua transição.
Para a parte de abordagem, deixo isso de fora, pois as condições podem mudar e sua abordagem será determinada pelo tempo no ponto de pouso e o ATC atribuirá o que usar à medida que se aproximar ou você poderá solicitar uma abordagem visual. se o tempo estiver bom e você não precisar da abordagem. Uma coisa que você pode fazer é colocar "No SID, No STAR" no seu plano de voo, se você não os tiver em mãos.