Você está se perguntando se as aeronaves ultraleves nos Estados Unidos têm números de cauda como as aeronaves de aviação geral maiores?
Assumindo que você quer dizer um ultraleve, conforme definido na parte 103 , não há necessidade de registro ou um número de cauda. 14 CFR 103.7 (c) diz :
Notwithstanding any other section pertaining to registration and marking of aircraft, ultralight vehicles are not required to be registered or to bear markings of any type
Nos EUA: "aeronave ultraleve" como em ter um motor ou dois? Sim, eles fazem. Tenho certeza de que qualquer coisa maior que um drone de 8 oz precisa ser registrado para voar no espaço aéreo dos EUA. Asa delta e pára-quedas são a única coisa que não precisa de um número de cauda. Tenho certeza que alguém aqui pode encontrar os parágrafos FAR apropriados com os detalhes de www.faa.gov Minha internet está muito lenta hoje.
Eu posso ter exagerado as coisas acima. Encontrou este artigo na Associação de Parapente e Parapente dos Estados Unidos website, que parece afirmar que "verdadeiros ultraleves" podem não precisar ser registrados, e tem alguns links de referência na parte inferior:
January 31, 2008 is the deadline for converting overweight or two-place ultralights used in our current fleet of tugs to FAA-registered E-LSAs. After that date, it will not be possible to convert an existing unregistered tug to an E-LSA. An overweight or two-place ultralight tug that is not converted to an E-LSA by January 31, 2008 can continue to be flown until January 31, 2010, but after that date that it cannot be flown at all, as the FAA will consider it to be an unregistered aircraft without an airworthiness certificate. Very light tugs that actually meet the definition of a true ultralight may continue to tow hang gliders under Part 103 rules, without being N-numbered, as long as USHPA's aerotowing exemption #4144 remains in effect.