Qual é o objetivo de escoltar um voo ameaçado com dois caças?

Agora, na maioria dos casos, não há nem mesmo uma sugestão de que um seqüestro esteja acontecendo, mas é difícil determinar isso em tempo hábil e ainda há duas coisas que os combatentes podem fazer em outros casos:

• Obtenha uma confirmação visual da situação a bordo do avião (o avião está danificado? As janelas do cockpit estão obscurecidas? Quem está no cockpit?)
• "Guie" um piloto que perdeu a comunicação com um aeroporto.

Além disso, um fator é que ser capaz de embaralhar os jatos é visto como um requisito básico para afirmar a soberania (testemunhe a mini-controvérsia na Suíça quando foi revelado que a Força Aérea não poderia fazê-lo em certas horas do dia. ) politicamente, parece difícil desistir inteiramente dele, mesmo que se possa argumentar que é um desperdício de dinheiro para os países menores manter uma força aérea que faz muito pouco além desse tipo de missão.

Especialmente após o 911, tornou-se fundamental garantir que tais aeronaves não constituíssem uma ameaça para as cidades e outros locais onde a queda de uma aeronave pudesse causar sérios danos.
Soprando-a do céu, por pior que seja para os passageiros (para não mencionar o impacto psicológico nas equipes de caça e seus controladores) seria preferível ter milhares de vítimas em terra (e um grande golpe de relações públicas para alguns terroristas grupo).
Assim, os caças a jato estão lutando para escoltar a aeronave até que ela esteja em algum lugar ou a ameaça neutralizada (digamos, a tentativa de seqüestro frustrada por pessoas a bordo). Isso é um pouco diferente dos lutadores sendo escoltados para escoltar intrusos no espaço aéreo de uma nação (e em casos extremos derrubá-los) que foi feito desde o final da Segunda Guerra Mundial e talvez esporadicamente antes (sem radar para detectar intrusos e guiar interceptadores é muito mais difícil obviamente, e antes da Segunda Guerra Mundial, que não estava disponível). Neste caso específico, pode ter sido uma reação exagerada a um louco com uma bomba falsa, mas sem saber se a ameaça era real ou não, é mais fácil enviar os combatentes e depois recuperá-los do que ter que explicar ao congresso e, pior ainda, a imprensa por que você não agiu depois que o avião caiu em algum centro da cidade durante a hora do almoço ...
Fique feliz que eles tenham a opção de enviar lutadores e não tenham que confiar apenas em mísseis guiados, já que não há como recordar aqueles que já foram lançados ...

Se for absolutamente necessário, o avião pode ser impedido de fazer bagunça em uma grande cidade, mas é basicamente um sinal visível bastante óbvio para qualquer um que se comporte mal no avião que está em um problema muito, muito profundo.

Dada a ameaça de "Eu tenho uma bomba e vou explodir o Canadá", a tripulação de cabine está claramente exagerando. Altamente improvável, uma bomba grande o suficiente para acabar com o Canadá passaria despercebida, esp. como o avião estaria grosseiramente acima do peso.

Além da resposta de @ Relaxed, uma razão adicional seria se o seqüestrador obtivesse o controle do cockpit e desligasse o transponder. O ATC trabalha em um radar secundário com um sinal retornado do avião para que o ATC rastreie a aeronave.

Se o transponder estiver desligado, seria muito difícil para o ATC rastrear o paradeiro exato do avião. Por ter aviões de escolta, eles poderiam manter o posicionamento da aeronave em perigo.

A utilidade de enviar caças é destruir o avião antes de uma tentativa hipotética. É lamentável, mas o ponto é matar algumas pessoas para salvar muitos. Isso também pode ter o impacto de assustar o seqüestrador / terrorista.

Nesse meio tempo, alguém no ATC pode tentar negociar com o terrorista antes que qualquer derrubada seja necessária.

Na França, enviamos dois jatos de combate, porque um jato está lá para fazer contato com o piloto (sentado à esquerda do cockpit) enquanto o outro lutador fica atrás do fogo pronto da aeronave, se necessário.

A única pessoa autorizada a tomar a decisão de atirar é o primeiro-ministro.

Na verdade, os aviões de combate decolam com frequência nessas missões, mas geralmente é apenas para fornecer assistência (por exemplo, fornecer autorização de pouso para uma aeronave com rádio inoperante).

Além das razões acima (911-ish & transponder out), é também uma indicação de que alguém no local está ciente e se importa se as comunicações forem interrompidas e os passageiros não souberem o que está acontecendo. Eles podem não ser capazes de fazer nada e os passageiros podem perceber isso, mas pelo menos você sabe que o chão está ciente e você não está sozinho.

No que diz respeito a um maluco a bordo, estando ciente de qualquer possível "problema" em que ele / ela possa entrar, eu acho que eles geralmente não se importam se eles são forrageiros.

Quando soube que um segundo avião atingiu o 911, a caminho do trabalho, eu sabia que a vida (principalmente @ aeroportos) havia mudado naquele momento.