Duas câmaras a diferentes pressões criam uma mola de taxa variável. O choque de aterragem inicial é absorvido pela câmara de baixa pressão até o seu azoto ser comprimido ao da câmara de pressão mais alta, que então tem volume suficiente para permitir a quantidade desejada de compressão adicional à pressão mais alta. A câmara de baixa pressão já teria consumido praticamente todo o seu volume.
A ilustração é um pouco enganadora, pois o pistão flutuante na câmara de alta pressão deve aparecer na parte inferior quando o amortecedor é estendido. Não há como um fluido estar em equilíbrio em duas pressões diferentes.