Como é que a alteração da configuração do altímetro nos EUA e em outros lugares é comparada?

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Eu tenho tentado encontrar uma resposta para essa pergunta e me deparei com este site. Desculpas se esta resposta já estiver disponível. Eu vi o regulamento do FAR, 14 CFR 91.121 - ajustes do altímetro. É possível que um controlador de ATC nos EUA lhe dê "Desça e mantenha 18.000" (não FL180) "e, portanto, você precisaria alterar a configuração do seu altímetro para local ao chegar?

Eu também vôo ICAO com bastante frequência e a mesma pergunta se aplica ao nível de transição. Poderia um controlador dar-lhe, como exemplo, FL150 é transição lvl e 13.000 é a altitude de transição, "descer e manter 15.000". Você definiria o altímetro local uma vez nivelado em 15 ou esperaria até que seja liberado para descer abaixo? A fonte que eu estava procurando os procedimentos da ICAO era o ICAO 8168, PANS-OPS, Volume I.

Meu entendimento é que você não altera a configuração do seu altímetro até que você esteja limpo abaixo do nível de transição. Espero que minhas perguntas não sejam muito confusas. Eu aprecio qualquer esclarecimento.

    
por TexAg09 24.08.2017 / 02:01

1 resposta

Na verdade, os EUA e o resto do mundo lidam com isso de maneira diferente.

Nos EUA, se você estiver autorizado a um nível ou altitude de voo, altere a configuração do altímetro quando estiver prestes a cruzar o nível de transição (18.000 @ 29,92).

[When] descending, even if cleared to an altitude at the time the cruising level is vacated, the altimeters will remain on standard pressure until just prior to the transition level.

A menos que seja limpo em uma subida para o FL180, a mudança é feita um pouco mais cedo.

Na Europa e em outros lugares, a alteração da configuração do altímetro é feita assim que você começa a subir ou descer para o nível de voo ou altitude liberada.

  • climbing and cleared to a FL - set Standard Pressure Setting (QNE/1013 mb);
  • descending and cleared to an altitude - set QNH.

Entre o TA e o TL não é possível atribuir altitude / nível. Se a pressão local é muito baixa, o que flutua (sobe) é o TL.

O mesmo para os EUA:

If the altimeter setting is lower, the lowest useable FL becomes FL190 or even FL200. This restriction ensures that a minimum of 1000' vertical separation is maintained between the aircraft at 17000' on QNH and the one at the lowest useable level on Standard Pressure Setting (QNE).

Se o TL for FL150, como no seu exemplo, você não será liberado para 15.000 pés. Você será liberado para o FL150. Com base no acima, você manterá 1013 (QNE) até que seja liberado para uma altitude. O mesmo para os EUA, você não terá uma altitude de 18.000, será FL180 subindo ou descendo.


( Fonte da imagem )

Fonte: SKYbrary.aero

    
24.08.2017 / 02:58