O que é uma “Zona de Caminhão” nos Estados Unidos?

Encontrei os seus sinais END TRUCK ZONE.

Trata-se de um trecho de 4,3 milhas da I-75 na direção norte, a partir de 50 quilômetros do centro de Knoxville, onde os caminhões estão restritos à faixa da direita. Começa no final do cruzamento da saída 134, pouco antes do quilômetro 135, com placas de leitura TRILHOS DE TRAILER DE TRATOR NÃO PASSAM e terminam com os sinais END TRUCK ZONE talvez um quarto de milha passado 139.

Depois de analisar todo esse trecho da estrada no Street View, percebi que os sinais de 4% de classificação estão no lado oposto da rodovia .

O motivo dessa restrição, então, é que esse trecho da estrada é mais difícil do que parece, e os caminhões simplesmente seriam incapazes de passar com segurança ou sem bloquear o tráfego. Isso também seria por que eles estavam indo mais devagar do que você esperava. No final desta zona, ele se estabiliza e os caminhões podem voltar à velocidade.

Da conversa de alguns caminhoneiros que eu li, eu entendo que existem vários outros pontos ao longo da I-75 entre aqui e a linha de estado de Kentucky, onde os caminhões abrandam inesperadamente devido às notas mais altas do que o esperado, embora eu não tenha ido procurando por todos eles; Eu acho que este exemplo deve ser suficiente.

    

Se você estivesse na área de Knoxville, é possível que isso se deva a um relativamente recente (2006) redução nos limites de velocidade para" qualidade do ar "razões que reduzem os caminhões de 70 para 55 MPH e carros de 70 para 65 MPH.

Se você estiver indo para 70, e o caminhão estiver com 55, você passará a totalidade de um caminhão de 52 'em cerca de 2-2,5 segundos; um caminhão de 40 mph você passará em 1.5-1.8 segundos. Então, a menos que você realmente verifique a velocidade dos caminhões, é possível que eles realmente estejam indo para 55.

Não há nenhuma razão particular para os perigos que eu não penso, embora eu não conheça a lei TN. Illinois tem essa lei para todo o estado (a velocidade máxima dos caminhões é 55), e eles não usam riscos aqui.

As zonas de caminhões também costumam ser usadas para definir áreas nas quais os caminhões devem usar a faixa da direita ou, mais especificamente, não usar a (s) faixa (s) esquerda (s), embora a lei TN permita que:

55-8-195. Rules and regulations directing truck tractors and semis to specific lanes on certain highways.

(a) The department of transportation is authorized to promulgate rules and regulations directing truck tractors and semitrailers, as defined in § 55-8-101, to specific lanes, as indicated by appropriate highway signage on interstate and multilane divided highways that are three (3) or more lanes in each direction. Rules and regulations promulgated pursuant to this section shall not apply when truck tractors and semi trailers are passing other motor vehicles.

No entanto, se você estivesse em uma estrada de duas pistas, não imagino que foi isso que aconteceu aqui.

As zonas de caminhões também às vezes definem áreas nas quais os caminhões podem dirigir; por exemplo, na minha cidade existem apenas algumas ruas específicas nas quais são permitidas (para evitar a manutenção e aumentar a segurança). Essas são mais comumente chamadas de "rotas de caminhões", mas eu já vi "zona" também usada em alguns lugares antes.

Finalmente, os caminhões às vezes são limitados em velocidade devido a áreas montanhosas com uma inclinação acentuada, onde não é necessariamente seguro ir em velocidades mais altas para caminhões pesados. No entanto, esses são geralmente bem sinalizados, com muitos cartazes anunciando a nota e indicando coisas como "CINCO MAIS MILHAS DE CLASSE GRAVE PARA IR" e "NÃO RELAXE AGORA, AINDA MAIS TRÊS MILHAS DE 8 ° GRAU" e tal. / p>