Voar sobre zonas de conflito tem sido uma prática comum em todos os momentos. No entanto, depois que o MH17 foi destruído na Ucrânia, algumas mudanças ocorreram.
De um ponto de vista geral, a EASA, a agência de segurança para a União Europeia, tem uma boletim de informações ativas de 31 de março de 2017, que é a prorrogação de um emitido em 23 de dezembro de 2015:
Iraq airspace, all altitudes.
This CZIB applies to operators.
This CZIB is valid until 30 September 2017Due to the hazardous security situation, with the presence of terrorist organisations and ongoing high intensity military operations, there is a risk of both intentional targeting and misidentification of civil aircraft. The presence of a wide range of ground-to-ground and dedicated anti-aviation weaponry poses a HIGH risk to operations at all flight altitudes.
Recommendation(s):
Operators should take this information and any other relevant information into account in their own risk assessments, alongside any available guidance or directions from their national authority as appropriate.
Deve notar-se que a Turquia, embora não seja membro da UE, continua a ser um parceiro da AESA e do Eurocontrol.
Por seu lado, a Autoridade de Aviação Civil do Iraque afirma que o céu sobre o Iraque é seguro.
Em resumo, os operadores foram informados sobre um alto risco e devem avaliar sua situação individual com base nesse aviso e em todos os outros elementos que podem obter por conta própria.
Como mencionado pela EASA, os operadores devem cumprir as diretivas nacionais, se houver.
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Para os operadores franceses, a situação é clara. A DGAC, a agência nacional de aviação proibiu pura e simplesmente o espaço aéreo iraquiano (FIR ORBB) desde julho de 2014, num
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Uma ordem similar para a Turquia seria emitida pela DGCA , mas eu estava não é possível encontrar esse documento.
Além da Air France, muitas companhias aéreas pararam de voar no espaço aéreo iraquiano: os artigos de imprensa mencionam, e. KLM e , e muitas outras informações semelhantes podem ser encontradas on-line.
A situação da Turquia é um pouco complexa. Eles têm uma fronteira sul com o Iraque e a Síria, e a península do Sinai também é uma zona de conflito.
Isso pode levar os operadores a assumir mais riscos do que outros com rotas para o sul.
Sobre as zonas de conflito, consulte também: À exceção do Quênia, quais são os espaços aéreos perigosos / inseguros atuais?