O que faz com que aeronaves descendentes façam barulho como uma garrafa gigante?

Question

O que faz com que aeronaves descendentes façam barulho como uma garrafa gigante?

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Eu morei por anos a cerca de oito milhas a noroeste do Aeroporto Logan de Boston. Embora eu não possa dizer que recebemos muito barulho de aviões, de vez em quando, devido a ventos ou tráfego aéreo, haverá uma longa fila de aviões viajando direto sobre minha casa, talvez a uma altitude de 6000-8000 pés, descendo para Logan. . À noite, às vezes você pode ver três em linha, com um quarto ligando suas luzes de pouso.

Na maioria das vezes, os aviões sobrecarregados soam mais como um rugido com um gemido de jato. No entanto, de vez em quando um avião de repente começa a fazer um som muito estranho como uma enorme garrafa de Coca-Cola. Muitas vezes o tom descerá durante meia dúzia de segundos, permanecerá constante por uma dúzia de segundos e depois se elevará novamente até que o som desapareça.

Meu melhor palpite é que o som é causado pelo piloto abaixando as rodas durante a descida, e isso só acontece em certos modelos de aeronaves. Quando a roda está bem aberta, o ar que sopra nos poços soa como aquela garrafa gigante de Coca-Cola, com o tom diminuindo à medida que a abertura aumenta. Em alguns modelos, as tampas fecham depois que as rodas estão abaixadas, fazendo com que o tom volte a subir.

( Editar: foi apontado que o equipamento não é descartado entre 2000 e 3000 pés, então, no meu caso, esse não é o som. Então, eu removi todos esses vídeos, legal que eles possam ser.)

É meu palpite certo? Qual modelo / fabricante de jato grande faria esse som?

noise

por Daniel Griscom 16.12.2015 / 06:04

3 respostas

Tags noise

Posso instalar uma saída GFCI a jusante de outra tomada GFCI? Duração da estadia de um visto Schengen de entradas múltiplas a partir do primeiro dia de entrada?

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Resposta curta:

O som é causado pelo fluxo de ar através de buracos na parte inferior das asas de certas aeronaves.

Longa resposta:

Eu também notei o fenômeno sonoro que você descreve. Este vídeo tem um ótimo exemplo entre 0: 26-52 (o link inicia a reprodução às 0:26, onde o ruído começa):

Eu prontamente admito que esta resposta é na maior parte apenas uma compilação do que eu aprendi pesquisando isso. Sua pergunta me intrigou e eu gostei de aprender sobre isso!

Como descobri quando comecei a pesquisar isso, muitos outros estão familiarizados com o barulho também. Este artigo no Airliners.net teve muita discussão sobre isso, começando com um muitas interessantes - mas, no fim das contas, imperfeitas - teorias.

Mas, essa discussão me levou à resposta à sua pergunta, que é: o som é causado pela "abertura circular usada para equalizar a pressão nos tanques de combustível das asas", de acordo com Euractiv.com

Este artigo no AirportWatch explica ainda mais:

The Airbus 320 series of aircraft, [...] have been known for many years [...] to have a particularly irritating high pitched whine. This is caused by air rushing across the under-surface of the wing, where there are Fuel Over Pressure Protector (FOPP) cavities. This generates noise, in the same way as blowing air over the mouth of a bottle. Every A320 series aircraft emits a signature howling noise while approaching to land. It is heard most when the plane is travelling at around 160 knots, and the frequency is around 500-600Hz, which is close to peak sensitivity of the human ear.

Dito isto, parece haver uma solução para esse problema, como ambos os links acima descrevem. Como Euractiv.com explica, a correção é um gerador de vórtices:

a 5-cm triangular piece of aluminium sheet metal upstream of the two vents on each wing, in order to divert the air flow and stop the whistle. A decade of research went into the vortex generator, which stems from efforts to mask a similar whistle produced when air blows over the gun ports of warplanes.

Esta imagem mostra o furo do FOPP e o VG que suaviza o som:

[Imagem Cortesia da Lufthansa]

Leia os artigos relacionados com coisas interessantes aqui!

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Acho que acabamos de nos encontrar com a mesma curiosidade que eu tive. Eu ouço o som que você descreve também, e eu já reduzi a observação sobre isso acontecendo apenas com o Boeing 757-200. Como os operados pela United. Por acaso eu encontrei a resposta, esta é uma explicação técnica exata.

link

É o sangramento de 2,5 estágios no PW 2037. Isso elimina o excesso de ar entre o 2º e o 3º estágio das pás do compressor para estabilidade do motor. É um som muito alto, semelhante ao de uma pistola de ar comprimido usada para soprar a sujeira de alguma coisa. Este som também é muito comum quando o PW alimentado 757 aterrissa e sai do impulso reverso. É um som diferente do que um pós-combustor ou jato de escape porque o ar vindo é relativamente frio. O ar da exaustão do jato ou do pós-combustor é muito quente e, ao misturar-se com o ar frio ao redor, faz um som nitidamente diferente do que se estivesse frio. Este assunto foi discutido em profundidade no fórum Tech Ops se você quiser mais informações.

DL757Md

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My best guess is that the sound is caused by the pilot lowering the wheels during their descent

Isso era o que eu ia dizer imediatamente. Eu morava na mesma distância da pista sul de Pearson e me perguntei o que era isso até ver uma engrenagem de queda 737 bem acima de mim.

Eu descreveria o som como uma espécie de "pfff-ewwwww" ao longo do primeiro segundo, e caindo no tom até que ele termine em um ronco baixo constante depois de talvez 5 segundos. É isso?