Se você projetar a aeronave, não deveria estar respondendo a essa pergunta? Se é parte da missão da sua aeronave voar a 10.000 pés, mantendo a pressão da cabine ao nível do mar, então você deve projetar dessa maneira.
Por que só seria possível pressurizar o interior para 8000 pés? Não a 9000 pés, 7000 pés ou qualquer outra altitude arbitrária?
É claro que a construção da aeronave precisa ser capaz de suportar as forças causadas pela diferença de pressão entre o interior da cabine e o exterior. E o sistema de pressurização precisa ser capaz de manter a pressão no nível do mar, compensando assim qualquer vazamento de ar no vaso de pressão.
Para um estudo de viabilidade inicial, você pode observar a diferença de pressão no casco quando uma aeronave estiver voando no FL430, mantendo a pressão da cabine em 8.000 pés. Observe que o Boeing 787 mantém a altitude da cabine em 6.000ft, operando a 43.000 pés .
Compare isso com a diferença de pressão entre 10.000 pés e o nível do mar. Observar essas diferenças de pressão deve lhe dar a sensação de que é fácil ou não alcançar seu objetivo.