Bloomberg diz que pequenas mudanças na "tubulação e ventilação" tornaram a capacidade disponível. Veio do espaço anteriormente não utilizado no tanque de combustível central.
- O ponto de enchimento do tanque central do a359 não está no ponto mais alto do tanque, então ele precisa de uma ventilação para usar esse espaço. Sem o respiro, o tanque se apressa e o combustível não entra mais.
- Tubulação refere-se a mudanças no sistema de inertização desse tanque, projetado para impedir a explosão de vapor de combustível no tanque. A inertização é necessária para os tanques centrais do wingbox desde o TWA800. Veja Leeham para mais detalhes, pesquise a página para Update2.
Por que isso não faz parte de todos os a359, é o custo operacional. A variante regional tem um MTOW de 260t e, portanto, menores taxas de pouso e navegação. O 280t MTOW necessário para o ULR estará disponível a partir de 2020 no modelo padrão, portanto, há muito pouca diferença em contrário. Se você pedir o ULR, você pode trocá-lo por um regional, embora eu não conheça ninguém que o faça.
Leeham também tem um artigo interessante sobre como sentar ( peso do passageiro) deve ser limitado para obter o alcance máximo do ULR.