Eles adicionam tanques temporários e, é claro, voando a aeronave vazia, conseguem mais alcance?
Às vezes eles adicionam tanques temporários. Aqui está uma foto do que a Hawaiian Airlines precisou fazer para obter sua frota de 717 no Pacífico porque não tem o alcance.
Eu não tenho a resposta para sua pergunta especificamente, mas eu acho que eles adicionam tanques temporários e vão de SBNT-GUCY , que não está muito longe do alcance máximo, ou seja, a longo prazo, pelos EUA e Europa.
Há uma postagem no blog do Cranky Flier sobre isso.
Este é um diagrama típico de alcance de carga útil com os três pontos distintos: Carga útil máxima, combustível máximo e faixa de transferência sem carga útil. A inclinação entre a carga útil máxima e os pontos máximos de combustível mostra quão bem a massa adicional de combustível é convertida em faixa (principalmente devido à eficiência do motor) e a inclinação do segmento inferior entre o combustível máximo e nenhuma carga útil mostra quanto a redução de peso aumenta. (devido à redução de arrasto induzida).
Em jatos e turboélices, você pode usar combustível de alta densidade (PDF) que lhe dá mais energia por volume, a fim de obter mais alguns por cento do intervalo. E se tudo falhar, você pode desmontar a aeronave e enviar ou voar as peças. Se o alcance não for suficiente, o avião será pequeno o suficiente e será projetado para fácil desmontagem e remontagem.
Short Belfast sendo carregado com o JetRanger (trabalho próprio)
Eu voei em uma nova marca Airbus A320 em sua viagem inaugural de Toulouse, França para Nova York, cerca de 13 anos atrás. Tivemos que parar na Islândia e Newfoundland para abastecer antes de ir para Nova York.
Na Oshkosh todos os anos (EAA Airventure) eu ouço sobre pilotos atravessando da África (o ponto mais distante a oeste) até o ponto mais distante do leste do Brasil em um pequeno avião com motor único. Então estou apostando que o jato pode facilmente fazer essa travessia. Eles têm que pousar no primeiro aeroporto para obter combustível. Esse voo não é um que eu gostaria de fazer ...
Uma empresa australiana onde eu trabalhava comprou um turboélice Jetstream 41 de um vendedor americano. Com um alcance de apenas 1400 quilômetros, não havia chance de atravessar o Pacífico com segurança. Assim, o voo de balsa atravessou o Canadá, o Alasca, a Rússia, passando pelo sul da Ásia até o norte da Austrália.
Então a resposta é: quando eles não podem estender o alcance o suficiente, eles seguirão o caminho mais longo !!
Eu estava conversando com um dos pilotos do Maldivian Air Taxi há alguns anos atrás, que voam com gêmeos canadenses construídos Lontra. Ele observou que um dos trabalhos mais interessantes para essa operadora era o "Overhaul flights". Alguns pilotos passam quase todo o ano transportando seus aviões de um lado para o outro no Canadá.
Não me lembro da rota exata, mas envolvia muitos e muitos pontos de parada para combustível.
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