Uma grande vantagem é a padronização. Uma aeronave pode receber um procedimento de partida , e supondo que tudo seja planejado, todos os envolvidos estarão mesma página sobre o que vai acontecer. Quando o controle de tráfego aéreo instrui uma aeronave a realizar um procedimento de partida, um grande volume de informações (por exemplo, subir até essa altitude, virar dessa forma, virar dessa maneira, etc ...) pode ser comunicado apenas dando o nome do procedimento. Isso é muito mais conveniente e previsível tanto para a tripulação quanto para os controladores do que dar todas as instruções individualmente. Isso permite que os controladores se concentrem na prevenção de conflitos e no tratamento de situações anormais, em vez de emitir instruções de rotina, e reduz o risco de essas instruções serem mal-entendidas ou mal interpretadas.
O procedimento em si terá sido desenvolvido por especialistas baseados em todos os tipos de critérios, entre eles:
- folga dos obstáculos. Isso pode ser qualquer coisa, desde a imensa cordilheira perto do aeroporto, passando por prédios, torres e qualquer outra coisa. O procedimento pode ser projetado com uma taxa mínima de subida exigida, e os pilotos podem garantir que eles sejam capazes de atender a essa exigência para superar obstáculos. Obstáculos também podem ser virtuais, como áreas restritas para fins militares.
- Redução de ruído. As comunidades nas imediações dos aeroportos têm frequentemente queixas de ruído. Os procedimentos de partida podem ser projetados para direcionar a aeronave para longe de áreas sensíveis a ruído.
- Fluxo de tráfego. Perto de um aeroporto movimentado, grandes números de aeronaves estão manobrando em baixas altitudes. A padronização dos fluxos de partida e chegada ao longo de certos corredores permite que o controle de tráfego aéreo lide com a movimentação de aeronaves de maneira previsível e evite possíveis conflitos entre diferentes aeronaves. Os procedimentos de partida ajudam a garantir a separação entre as aeronaves que chegam e partem.
- Fluxos de tráfego regionais. No espaço aéreo congestionado, onde vários aeroportos movimentados estão localizados nas proximidades, os procedimentos podem ser desenvolvidos para garantir que o tráfego de e para cada aeroporto seja mantido separado. Um bom exemplo é o espaço aéreo ocupado em torno da cidade de Nova York, onde procedimentos complicados de partida e chegada são usados para separar o tráfego nos aeroportos da região.
- Ventos. Diferentes pistas podem ser usadas dependendo das condições do vento. Pode haver diferentes procedimentos de partida disponíveis para diferentes configurações de pista e / ou procedimentos de partidas universais que tenham instruções diferentes, dependendo da pista utilizada.
- Auxílios de navegação. Embora os modernos procedimentos de RNAV estejam agora disponíveis, os procedimentos de partida tradicionais guiam as aeronaves da pista por meio de rotas navegáveis através de NAVAIDS, como VORs e NDBs estabelecer vias aéreas .
Naturalmente, uma aeronave que esteja voando com um procedimento de partida sempre pode receber instruções para se desviar desse procedimento, se necessário, como para outro tráfego. Se as condições permitirem, também é possível para um controlador dar um "atalho", contornando parte do procedimento, talvez virando cedo em direção ao próximo waypoint na rota do vôo.