Quais aeródromos estão no escopo das recomendações da ICAO?

Estou procurando um esclarecimento sobre como as características do aeródromo são regulamentadas em um país que assinou a Convenção de Chicago da ICAO. (mais sobre Wikipedia ). Para guiar a resposta, estou fornecendo uma lista de declarações ICAO, que pode ser ignorada se não pertinente. A questão segue esta lista.

Declarações da ICAO

1. Sob esta convenção, os membros do estado que participam de viagens aéreas internacionais concordaram em seguir as recomendações e melhores práticas da ICAO:
   

   Article 12: Each contracting State undertakes to keep its own regulations in these respects uniform, to the greatest possible extent, with those established from time to time under this Convention. Over the high seas, the rules in force shall be those established under this Convention. Each contracting State undertakes to insure the prosecution of all persons violating the regulations applicable.

2. Os Estados também concordam em fornecer algumas infra-estruturas:
   

   Article 18: Each contracting State undertakes, so far as it may find practicable, to: a) Provide, in its territory, airports, radio services, meteorological services and other air navigation facilities to facilitate international air navigation, in accordance with the standards and practices recommended or established from time to time, pursuant to this Convention.

3. Dezenove anexos descrevem SARPs padrões e práticas recomendadas. O Anexo 14 (volume 1) descreve os aeródromos. Aplicabilidade é definida no § 1.2:
   

   1.2.2 The specifications, unless otherwise indicated in a particular context, shall apply to all aerodromes open to public use in accordance with the requirements of Article 15 of the Convention.

4. Artigo 15:
   

   Every airport in a contracting State which is open to public use by its national aircraft shall likewise, subject to the provisions of Article 68, be open under uniform conditions to the aircraft of all the other contracting States.

5. Artigo 68:
   

   Each contracting State may, subject to the provisions of this Convention, designate the route to be followed within its territory by any international air service and the airports which any such service may use.

6. Cada membro do Estado também publica informações aeronáuticas (AIP) , descritas em Anexo 15 à convenção:
   

   2.1.1 Each Contracting State shall: a) provide an aeronautical information service (AIS); or b) agree with one or more other Contracting State(s) for the provision of a joint service; or c) delegate the authority for the provision of the service to a non-governmental agency, provided the Standards and Recommended Practices of this Annex are adequately met.

7. Cada Estado deve listar na AIP o desvio das SARPs da ICAO, na seção GEN:
   

   4.1.1.1 c: a list of significant differences between the national regulations and practices of the State and the related ICAO Standards, Recommended Practices and Procedures, given in a form that would enable a user to differentiate readily between the requirements of the State and the related ICAO provisions;

Das declarações listadas, não está claro se todos os aeródromos abertos ao público estão no escopo das recomendações da ICAO e SARPs. Isso pode ser apenas aqueles abertos a viagens internacionais, há alguma ambiguidade.

Pergunta

Como sei se esse aeródromo num determinado país beneficia das recomendações da ICAO, conforme previsto nos regulamentos nacionais? Por exemplo, existe esta recomendação (anexo 14):

3.9.6 Recommendation.— To facilitate the movement of aeroplanes, fillets should be provided at junctions and intersections of taxiways with runways, aprons and other taxiways. The design of the fillets should ensure that the minimum wheel clearances specified in 3.9.3 are maintained when aeroplanes are manoeuvring through the junctions or intersections.

Como isso se aplica aos aeródromos na Alemanha ou no Canadá, por exemplo?