Embora a questão seja bastante ampla, olhar para 61,51 é um bom ponto de partida, assim como 61,57 para algumas das coisas que são importantes.
Mas vamos tentar descobrir alguns dos seus exemplos:
Como o instrumento real deve ser registrado? Deve um PNF ser capaz de registrar o tempo real se estiver monitorando durante as condições do instrumento?
61.51 (g) é o que determina o registro do tempo do instrumento:
(1) A person may log instrument time only for that flight time when the person operates the aircraft solely by reference to instruments under actual or simulated instrument flight conditions.
(2) An authorized instructor may log instrument time when conducting instrument flight instruction in actual instrument flight conditions.
Por isso, salvo quaisquer interpretações legais ou regulamentos em falta ( nota, eu não sou um piloto avaliado por instrumentos nem um advogado ), uma leitura rigorosa do reg indicaria que apenas um instrutor autorizado, conduzindo instrução de voo por instrumentos, pode registrar o tempo do instrumento quando não estiver operando a aeronave.
Como os desembarques devem ser registrados? Deveria um PNF ser capaz de registrar as aterrissagens que não estavam sob controle?
A resposta curta é não. Assumindo que os desembarques estão sendo registrados por razões monetárias, 61.57 (a) (1) (i) declara que a pessoa tinha que ser o único manipulador dos controles de vôo. 61,57 (b) (1) (i) diz a mesma coisa, mas para a moeda da noite.
Como as abordagens devem ser registradas? Mais uma vez, estou supondo que isso seria para a moeda do instrumento, no qual 61.57 (c) (1) estaria em jogo.
Within the 6 calendar months preceding the month of the flight, that person performed and logged at least the following tasks and iterations in an airplane, powered-lift, helicopter, or airship, as appropriate, for the instrument rating privileges to be maintained in actual weather conditions, or under simulated conditions using a view-limiting device that involves having performed the following -
(i) Six instrument approaches.
(ii) Holding procedures and tasks.
(iii) Intercepting and tracking courses through the use of navigational electronic systems.
Mais uma vez, eu não sou um piloto de instrumentos, mas apesar do palavreado "único manipulador dos controles" estar ausente neste parágrafo em particular, eu estou supondo que a FAA iria interpretar isso como sendo o mesmo.
Claro, estou mais do que feliz em ser corrigido se estiver errado.