Por que os aviões de passageiros não são testados?

1

De acordo com Wikipedia , apenas aviões monomotores com um MTOW não superior a 12500 libras são necessário para demonstrar a capacidade de recuperar de um giro e não aeronave grande ou multimotor. Isso parece para trás para mim, já que parece ser muito mais crítico para um avião comercial com potencialmente centenas de pessoas a bordo conseguir escapar de um giro do que seria para uma pequena aeronave GA onde só a vida do piloto está em estaca, e não de qualquer outra pessoa.

Alguém pode explicar essa aparente contradição?

    
por Sean 11.12.2018 / 05:35

1 resposta

1. Rodadas são menos frequentes em aeronaves grandes

  • Eles são menos manobráveis
  • Eles são pilotados por pilotos mais experientes
  • Eles têm mais sistemas de proteção (por exemplo, proteção de envelope de vôo, amortecedor de guinada) para evitar vôo descontrolado

2. Spins podem causar danos estruturais em aeronaves grandes

Quanto maior a aeronave, menor a sua tolerância ao estresse. Enquanto um pode confortavelmente girar um Cessna ou Cherokee, tente um em um Boeing 777 e as coisas vão quebrar. Portas de engrenagem, os parafusos que prendem o estabilizador vertical, bem como os acessórios da cabine, não são projetados para lidar com o estresse nessa direção, sem mencionar o desgaste do motor.

3. Os giros não podem ser recuperados

Conforme discutido em esta pergunta .

    
11.12.2018 / 07:52