Quantas aeronaves podem controlar um ATCo simultaneamente, em serviços procedurais e de radar?

4

O espaço é separado em setores, e cada um tem sua própria frequência. Qual é a capacidade do espaço aéreo para serviços procedurais e de radar, para um único setor?

    
por eduardoguilherme 26.02.2016 / 19:24

2 respostas

Provavelmente não há um número específico. A resposta provavelmente vai acabar sendo "no entanto muitos podem fazer e manter a separação". Alguns setores incluirão manobras mais complexas (mais de um aeroporto, várias abordagens diferentes, tanto aeronaves comerciais quanto aeronaves GA), de modo que o espaço aéreo teria que ser dividido em muitos setores menores, com menos aeronaves em cada para reduzir a carga de trabalho. Considerando que se você está falando sobre rota, onde a aeronave não está fazendo muita manobra, o controlador provavelmente pode lidar com várias vezes mais aviões. Se você pensa em chegadas em um aeroporto movimentado, o espaço aéreo é dividido em vários controladores diferentes, enquanto muitas vezes um cara na torre está fazendo todas as liberações de pouso. Isso significa que ele controla todos os vôos de entrada, enquanto o controlador de aproximação está apenas fazendo malabarismos com a parte dessa aproximação através de seu espaço aéreo. A carga de trabalho por avião para a torre na aterrissagem é muito menor já que o controlador de aproximação passará a aeronave a ele a ele separado e já em ILS ou com um visual na pista. Então, tudo o que ele é responsável é garantir que a pista esteja livre para cada pouso. Na maioria das situações, a torre só fala duas vezes com as chegadas. Uma vez para dar folga e então passá-los para o chão.

    
26.02.2016 / 20:33

Como já mencionado, a capacidade do espaço aéreo não é um termo simples. Um aspecto muito importante é a separação de aeronaves. Por exemplo, no controle de procedimentos, a separação é baseada no tempo e (se bem me lembro) são 10 minutos de voo. Isso é definitivamente menos capacidade quando comparado a 10 milhas para rota e 6 para aproximação.

Outro aspecto importante para calcular a capacidade de um setor é a carga de trabalho. A carga de trabalho inclui o tempo que um controlador gasta conversando (e escutando) para aeronaves, coordenando vôos, quanto tempo resta para pensar e resolver conflitos etc. A Eurocontrol desenvolveu a metodologia CAPAN (analisador de capacidade) para calcular a capacidade.

Cada setor é único e tem uma capacidade única que o ANSP que gerencia o setor deve calcular. Não existe uma solução "tamanho único".

    
12.04.2016 / 00:34