Provavelmente não há um número específico. A resposta provavelmente vai acabar sendo "no entanto muitos podem fazer e manter a separação". Alguns setores incluirão manobras mais complexas (mais de um aeroporto, várias abordagens diferentes, tanto aeronaves comerciais quanto aeronaves GA), de modo que o espaço aéreo teria que ser dividido em muitos setores menores, com menos aeronaves em cada para reduzir a carga de trabalho. Considerando que se você está falando sobre rota, onde a aeronave não está fazendo muita manobra, o controlador provavelmente pode lidar com várias vezes mais aviões. Se você pensa em chegadas em um aeroporto movimentado, o espaço aéreo é dividido em vários controladores diferentes, enquanto muitas vezes um cara na torre está fazendo todas as liberações de pouso. Isso significa que ele controla todos os vôos de entrada, enquanto o controlador de aproximação está apenas fazendo malabarismos com a parte dessa aproximação através de seu espaço aéreo. A carga de trabalho por avião para a torre na aterrissagem é muito menor já que o controlador de aproximação passará a aeronave a ele a ele separado e já em ILS ou com um visual na pista. Então, tudo o que ele é responsável é garantir que a pista esteja livre para cada pouso. Na maioria das situações, a torre só fala duas vezes com as chegadas. Uma vez para dar folga e então passá-los para o chão.