Isso é regulado pela FAA em FAR 61.3 e regulamentos locais específicos para cada país
(a) Required pilot certificate for operating a civil aircraft of the United States. No person may serve as a required pilot flight crewmember of a civil aircraft of the United States, unless that person:
(1) Has in the person's physical possession or readily accessible in the aircraft when exercising the privileges of that pilot certificate or authorization—
(i) A pilot certificate issued under this part and in accordance with § 61.19; (ii) A special purpose pilot authorization issued under § 61.77;
(iii) A temporary certificate issued under § 61.17;
(iv) A document conveying temporary authority to exercise certificate privileges issued by the Airmen Certification Branch under § 61.29(e); or
(v) When operating an aircraft within a foreign country, a pilot license issued by that country may be used.
Para operar uma aeronave registrada nos EUA, você precisa de uma licença da FAA ou de uma licença de piloto emitida pelo país onde a aeronave é operada. Isso também significa que você não pode voar para outro país, a menos que também tenha uma licença. licença emitida por esse país. Mesmo que países individuais permitam que aeronaves estrangeiras registradas sejam operadas por um detentor de licença de outro país (não-FAA), isso ainda seria uma violação do FAR 61.3.
Linha de fundo: se você quiser pilotar uma aeronave N-registrada sem uma licença de piloto da FAA na Europa, você precisa de uma licença de piloto emitida por todos os países para os quais você está voando. Por exemplo, se planear uma viagem dos Países Baixos para Portugal, necessitará de 5 licenças EASA PPL diferentes emitidas pelos Países Baixos, Bélgica, França, Espanha e Portugal.