O semáforo não consegue dar um verde ao movimento mesmo depois de vários ciclos - o que um motorista pode fazer?

Algumas jurisdições podem ter leis que tratam especificamente dessa situação. Por exemplo, no Colorado, CRS 42-4-612 diz:

Whenever a driver approaches an intersection and faces a traffic control signal which is inoperative or which remains on steady red or steady yellow during several time cycles, the rules controlling entrance to a through street or highway from a stop street or highway, as provided under section 42-4-703 , shall apply until a police officer assumes control of traffic or until normal operation is resumed.

O que basicamente significa, pare completamente e ceda para cruzar o tráfego, prosseguindo somente quando estiver claro.

Então, você pode querer procurar a lei em sua jurisdição.

Como outra alternativa, em alguns lugares, e em particular em quase todos os EUA, é legal fazer uma curva à direita em um sinal vermelho. Então, se você está em tal lugar, e não há sinal proibindo, e há uma estrada à sua direita, você pode simplesmente virar à direita e então encontrar uma rota diferente para o seu destino.

Caso contrário, se você tiver um telefone, eu tentaria chamar a polícia. Se o tráfego estiver fazendo o backup na interseção, ou você ver outros motoristas fazendo manobras inseguras para sair, eu diria que é justificado usar o número de emergência (112/911/999 / etc). Eles podem enviar um oficial para direcionar manualmente o tráfego ou, pelo menos, desligar o sinal para que seja equivalente a uma parada geral. Isso deve ser muito mais rápido do que as horas ou dias que podem ser necessários para fazer reparos completos.

A partir de 2016, havia 18 estados que permitem "executar um sinal vermelho" em algumas circunstâncias. Nesta página da web de bikebandit.com nós vemos 16 estados, mais dois mais, Oregon e Kentucky, acrescentados mais tarde:

A primeira opção, se for seguro, é rolar ou recuar um pouco e puxar novamente.
Para um veículo de duas rodas que vai na diagonal pode ajudar às vezes. Às vezes, esperar um carro parar atrás de você pode ajudar, já que eles podem ter o que é necessário para acionar as luzes.

Mas se isso não funcionar, esperar até que as luzes sejam desligadas no final do dia parece ser o único caminho 'legal' na maioria das áreas. * Veja nota na parte inferior da resposta.
(Isso é um pouco de brincadeira, ninguém vai esperar por horas, mesmo quando o sistema está "dormindo").

Principalmente as leis de trânsito são bastante locais, estaduais nos EUA, país ou província na Europa, às vezes até cidades em algumas áreas. Mas a maioria parece baseada na mesma regra básica, não dirija pelo vermelho.

Por outro lado, sabe-se que é um problema e a solução aceita na maioria das áreas é esperar alguns ciclos e depois avançar com o verde do próximo ciclo na pista além de você. Seja muito cuidadoso e só faça quando parecer seguro.
Aguarde uma pausa no tráfego que você precisa cruzar ou espere até que as pessoas nesse fluxo de tráfego reconheçam o problema e deixem espaço para você passar.

E considere as câmeras que podem estar ocultas para capturar o vermelho.

Naturalmente, você deve informar as autoridades locais que estão no comando, para que possam reparar ou alterar a sinalização nesse cruzamento.

Como alguém andando de bicicleta e triciclo, eu estou muito familiarizado com os semáforos que não reagem.

• Note que nem todos os semáforos entram no 'modo de suspensão' quando não são necessários, muitos vão em 24/7. Outros 'dormem' somente à noite, mudando para apenas as luzes de aviso ou um sistema de amarelo / âmbar para uma estrada e piscando em vermelho (sinal de parada) para a outra.
  Alguns conjuntos de semáforos são programados para se tornarem ativos quando há uma determinada quantidade de tráfego e ficam ativos quando não há tráfego durante um determinado período.

Uma solução freqüentemente usada aqui na Colúmbia Britânica é sair do carro e apertar o botão de travessia de pedestres, o que força as luzes a mudarem mais rápido do que seria de outra forma. Alguns motoristas até carregam um bastão telescópico no carro para possibilitar a pressão do botão sem sair do veículo. Isso é mais comumente usado onde, de outra forma, leva muito tempo para obter um verde, mas deve funcionar em um cruzamento onde o sensor do carro está quebrado por algum motivo.

A solução acima, obviamente, só funciona em cruzamentos que têm travessias de pedestres, por isso não seria de grande utilidade nas estradas rurais.

As leis de trânsito variam de um lugar para outro.

IANAL, mas nessa situação em um ciclo eu costumava sentir-me justificado em lidar com isso com uma luz defeituosa, com cautela extra, sabendo que o tráfego cruzado vê um verde e não estará assumindo uma parada de quatro vias .

Em uma bicicleta, uma solução fácil e óbvia é descer da bicicleta e andar, empurrando a bicicleta - ou seja, fazer o que um pedestre faz para atravessar a rua - e depois remontar.

Supondo que o problema é um loop indutivo, isso pode ser outra solução para um motorista de carro - ou seja, pedestres nunca acionam o loop, em vez disso podem ter um botão de "passagem para pedestres" para acionar a mudança de luz para uma passagem para pedestres . Talvez você possa sair do seu veículo brevemente (seja tecnicamente legal, IDK) para apertar esse botão.

Se for seguro e permitido ¹, faça um retorno e escolha uma rota diferente para o seu destino. Informe as autoridades locais para que possam reparar a luz com urgência.

Nos EUA e no Canadá, você pode virar à direita , e fazer uma inversão de marcha (novamente onde é seguro e legal fazê-lo) aproximando-se assim da interseção de uma direção onde os semáforos estão funcionando.

A menos que você tenha certeza de que existem leis específicas que permitem a passagem do sinal vermelho quando a luz está quebrada, e você está disposto a arriscar uma luta no tribunal para provar que esse era realmente o caso, você deveria ter recebido uma câmera ou pegue sua perda e pague a multa injusta), você não quer realmente passar por um sinal vermelho com um carro.

¹ Mark comenta que uma meia-volta no meio da rua é ilegal na maioria das jurisdições nos EUA ; Estou acostumado com a Europa, onde não estou ciente de tais regras, mas, se for verdade, isso torna muito mais difícil fazer qualquer coisa que seja legal e prática.

Altere sua rota

Um grande erro que causa manobras perigosas é quando um motorista se recusa a mudar sua rota para se adaptar às condições. "Oh meu Deus, eu devo fazer este canto / rampa ou eu vou MORRER" . Não, você não vai. Mas você pode muito bem morrer ou matar a partir dessa manobra de lebre que você é prestes a tentar .

Então, reconheça, nessa situação, que sua "necessidade" de fazer esse movimento particular não está escrita em pedra.

Eu tenho medo que "deixe o ar sair" da minha resposta, não muito mais para dizer. Exceto É legal dirigir seu carro em qualquer lugar onde possa ser feito com segurança, exceto uma via expressa .

Essa é a minha manobra de go-to nessa situação: de costas para o carro o suficiente para que eu possa mudar de pista sem jeito para uma pista de trabalho a partir da qual eu possa criar uma rota viável.

Eu costumava fazer essa manobra muito esperta, eu aprendi com um querido e velho amigo, onde eu fazia a primeira mudança de pista enquanto fazia o backup, e a segunda pista mudava para frente. Mas eu não faço mais isso porque na metade do tempo, quando eu começo a manobra de apoio, ele pisca no sensor e imediatamente vira a luz para o meu lado . Agora estou pronto para isso.

Um policial assistindo a você fazer isso vai errar do lado do curso mais seguro; a maneira certa de conseguir um ingresso é fazer uma coisa menos segura quando uma opção mais segura estiver disponível para você. E o policial não dá a mínima para qual é a sua rota pretendida , então "mas eu preciso dessa vez" não irá convencê-lo.

Nos EUA, a maneira mais fácil de fazer com que uma luz de sinalização mude é acender seus faróis altos várias vezes, semelhante a um carro de polícia com a sirene acesa. Todas as luzes de sinalização são projetadas para mudar para veículos de emergência. Houve algumas vezes em que o meu veículo não foi reconhecido estando na faixa e, portanto, eu iria simplesmente piscar meus feixes de alta e baixa várias vezes até que a luz do sinal começou a mudar. Eu provavelmente não faria isso se houvesse um policial por perto, pois eu não quero ter chance de o policial me puxar, mas funciona!

Agora lembre-se, isso é para uma luz de sinal de trabalho. No caso em que a luz do sinal não está funcionando (vermelho constante ou amarelo ou todas as luzes de sinalização piscando em vermelho ou amarelo), siga a lei em sua área.