O "Porquê" é simples: as companhias aéreas que deixaram de oferecer o modo de espera gratuito e, em vez disso, ofereceram assentos garantidos em um voo diferente por uma taxa de alteração tiveram um aumento na receita e continuam a fazê-lo.
Quanto ao motivo pelo qual aumenta a receita, há quatro vantagens:
- primeiro, a taxa em si. US $ 100, US $ 200 - em um tempo de US $ 99 em tarifas mais baratas, a taxa em si é um bom dinheiro para eles
- em segundo lugar, os passageiros mudam menos ou mudam com antecedência. De qualquer forma, as companhias aéreas podem planejar um pouco melhor - quanto tempo para permitir o preenchimento do avião, até mesmo o tamanho do avião para usar ou qual voo do dia para cancelar se eles tiverem um avião a menos do que o normal
- em terceiro lugar, a companhia aérea ganha um "privilégio" (mudanças gratuitas no aeroporto) para oferecer passageiros frequentes ou se diferenciar em uma rota de alta competição. Eu vi isso em ação
- quarta, e mais importante, os passageiros agora tendem a comprar o voo que realmente desejam, mesmo que isso custe mais, em vez de comprar um vôo barato e planejar o tempo todo para mudar para um voo anterior
As pessoas tinham o hábito de jogar esses jogos. As companhias aéreas sabiam disso. E isso estava bagunçando suas receitas e seus planos. Então, vem as taxas de mudança. Agora, algumas pessoas ainda fazem mudanças, mas geralmente é por causa de uma mudança real em sua vida, e não porque estavam jogando frango para ver se poderiam chegar em casa tão barato quanto possível e tão convenientemente quanto possível. O resultado para a companhia aérea é que eles vendem tarifas mais caras para aqueles que querem ter certeza de que voarão em um determinado momento.
Esses são os altos. O down é que você está irritado no aeroporto por um tempo. Isso fará você voar em outra companhia aérea que esta não lhe deu algo de graça? Eu duvido. Por um lado, você não pode ir para outra companhia que oferece isso, porque nenhum deles oferece. Por outro lado, os passageiros frequentes tendem a escolher companhias aéreas com base nos vôos diretos que oferecem, no "produto difícil" (assentos, etc.), no serviço, nos lounges e assim por diante. Eles não vão mudar as taxas de alteração - se alguma coisa eles podem se esforçar mais para um status de alto nível, a fim de obter mudanças gratuitas, ou comprar bilhetes mais caros que oferecem mudanças gratuitas. Os passageiros frequentes gostam de reclamar da companhia aérea, mas eles raramente mudam. E os panfletos não freqüentes, por definição, são de baixo volume - seja qual for a decisão tomada, é improvável que tenha muito impacto na companhia aérea.
Então lá vai você: muitos altos, pequenos ou não baixos. A lógica "óbvia" no momento de lhe dar o assento é muito mais desequilibrada pela lógica de longo prazo de encorajá-lo a não se incomodar em comprá-lo e esperar que cada vez seja dado a ele. (Veja também atualizações gratuitas, já que a classe executiva está vazia de qualquer forma - uma estratégia que leva inexoravelmente a ninguém comprar passagens de classe executiva.) Administrar uma companhia aérea é insanamente difícil - é por isso que elas estão sempre falhando - e a lógica do que cobrar é Nunca tão simples como parece ser à primeira vista, graças a um enorme grupo de clientes que irão mudar o comportamento em resposta às suas políticas, tentando reduzir o seu rendimento (os seus custos) o máximo que puderem.