É um sistema complicado baseado no passado. Começou com a classificação FAA de simuladores de voo completo (FFS), com visual e movimento, e dispositivos de treinamento de vôo (FTD) sem visual e movimento. O sistema de letras A, B, C, D ainda é usado pela FAA e pela EASA, o sistema numérico é substituído por siglas como MCC e FNPTII.
FFS para asa fixa:
- O nível D é o nível mais alto, máquinas de zero horas (o que significa que todo tipo de treinamento pode ser realizado nelas, incluindo pousos e tudo). Sistema visual: campo de visão ininterrupto de 200 x 40 graus, em cima de uma base de movimento de 6 Graus de liberdade com atuadores de 1,5 m. Modelagem aerodinâmica para coincidir com as medições reais da aeronave em um grau muito alto.
- O nível C é quase tão bom, mas alguns requisitos que costumavam ser difíceis de alcançar são relaxados. O som, por exemplo, não precisa ser correspondido em freqüência, apenas aprovado por um piloto de teste. A aerodinâmica tem requisitos menos rigorosos: nenhum efeito no solo, efeitos do mach, gelo etc. Os mesmos requisitos de movimento que o Nível D.
- O nível B e o nível A poderiam usar o movimento de três graus de liberdade, ótimo nos tempos antigos, quando o software ainda não existia para controlar o movimento complicado de um sistema 6-DoF. Até onde eu sei, ninguém os constrói mais.
FTD para asa fixa: sistema antigo
- O nível 7 era o nível mais alto, requisitos rigorosos de instrumentação e fidelidade de modelo - mas não exigia visual e movimento.
- Os níveis 5 e 6 são cockpits de alta fidelidade com modelos aerodinâmicos de uma classe similar de aeronave. Por exemplo, um FTD de nível 5 para um B737 poderia usar o modelo aerodinâmico para um A320, porque ambos são jatos gêmeos montados na asa de tamanho médio.
- Os níveis 2-4 eram dispositivos para pilotos novatos, onde aprendem a operar interruptores e ver efeitos ao vivo. Modelagem aerodinâmica muito limitada necessária.
- O nível 1 era de um nível tão baixo que, até onde sei, nunca foi construído.
Novo sistema FTD:
- FTD. O nível mais alto, semelhante a um Level & amp ;, com visual, sem movimento. Visual pode ser projeção direta, não colimada.
- MCC. Multi Crew Cooperation, uma instalação onde dois pilotos podem treinar como compartilhar tarefas no cockpit. Requisitos razoavelmente rigorosos, sem necessidade de movimento. Alguns antigos simuladores de voo foram reclassificados como MCC ou FNPT II
- FNPT e FNPTII: Treinadores de navegação, focados na tarefa de encontrar o caminho do farol ao farol e ao aeroporto de aterrissagem.
Helicópteros seguem grosso modo os mesmos requisitos. Um Nível D tem um campo de visão enorme para permitir olhar para baixo e ver a pista para pouso. Para helicópteros, o Nível B é uma opção atraente: movimento completo e visual permitem que você treine na arte sombria do inferno pairando. A principal diferença com o Nível D está na coleta de dados: os instrumentos podem ser lidos de um vídeo em vez de terem que ser baixados do barramento de dados interno da aeronave e medidos com transdutores externos.
