Palitos montados no centro são úteis para manter o controle positivo da aeronave enquanto operam um sistema de cockpit nos consoles certos e voam com a mão esquerda. Também é útil em caso de emergência, diga se seu braço direito foi ferido por estilhaços, etc, e não pode acionar o stick efetivamente, exigindo que você voe com a mão esquerda.
Os manípulos laterais têm a vantagem de menos desordem no cockpit. O bastão é montado para a direita e não bloqueia diretamente instrumentos críticos da visão do piloto ou tem sua amplitude de movimento restrita por equipamento de vôo, kneeboards, etc.
No que diz respeito ao tamanho e peso, tanto o suporte central como os manípulos laterais são praticamente os mesmos numa aeronave fly-by-wire - apenas uma LRU de transdutor de 4 vias com um punho preso a ela. Em a / c com sistemas de controle convencionais, o estoque central era uma necessidade, pois agia como um braço de alavanca permitindo que o piloto superasse as forças aerodinâmicas nas superfícies de controle apenas com força muscular e poderia forçar uma manobra usando ambas as mãos. Na era dos controles de vôo hidráulicos e fly-by-wire, isso é irrelevante.
Quanto à ergonomia, é bastante confortável pilotar um stick central, pois seus pulsos descansarão naturalmente em suas coxas quando estiverem sentados e suas mãos flutuam naturalmente para essa posição. As varetas laterais também são confortáveis, mas exigem um apoio para os braços para funcionar de forma eficaz, particularmente ao puxar Gs.
