1 (a). Sim, nos EUA, abaixo de 18.000 pés e acima de 3.000 pés, a separação do espaço aéreo é de 500 pés.
3.000 'e acima de 18.000 pés: O tráfego IFR, no sentido leste, voa em milhares ímpares VFR Traffic, no sentido leste voa em milhares ímpares + 500 ' Tráfego IFR, westbound voar até milhares O tráfego VFR, no sentido oeste, voa até milhares + 500 '
(Eu sempre imaginei que era porque "east is even" seria muito fácil de lembrar. JUst como Nav lights, vermelho está na esquerda porque "vermelho à direita" seria muito fácil de lembrar. Red / Green é provável um carryover de boi tho.)
1 (b), eu não sei sobre a Europa.
2 Acredito que o teto de serviço é mais um fator de eficiência do motor a jato e arrasto de aeronaves. O motor de pistão precisa ser turboalimentado ou turbonormalizado (fazer a força do nível do mar em altitude) para fazer com que os adolescentes precisem tornar o ar mais denso para o motor poder - se você conseguir chegar lá, o arrasto cai muito e você pode ir muito mais rápido. Os jatos são grandes compressores em essência e podem produzir todo o ar denso de que precisam para queimar combustível de jato.
Por que mais aviões a jato não voam mais alto? Talvez não valha a pena arrastar a redução, ou economizar tempo no caminho, subir mais alto e descer novamente.