Os pilotos estão autorizados a deixar passageiros voar no avião?

Para um voo não comercial sob as regras da Parte 91, não há problemas com os quais eu esteja ciente ao permitir que um passageiro não classificado manuseie os controles - e isso é feito com bastante frequência (não consigo pensar em nenhum piloto que conheça quem não fez com que outra pessoa assuma os controles por um motivo ou outro).

O piloto avaliado ainda é piloto no comando do voo e, em última instância, responsável por tudo o que acontece, então eles precisam ter certeza de que o amigo soltará os controles se for solicitado a fazê-lo, e eles precisam manter consciência situacional (varredura de tráfego, espaço aéreo, etc. - se o amigo entrar de repente no espaço aéreo da Classe B vai pousar no colo do piloto) e estar pronto para assumir se o amigo começar a fazer algo que possa comprometer a segurança do vôo.

Existem alguns limites de bom senso aqui: algo insano como ter dois amigos não classificados nos controles, o piloto avaliado sendo PIC do banco de trás dando-lhes instruções pelo interfone seria um não-ir.
Da mesma forma, enquanto esse tipo de coisa é um não-evento total em uma aeronave com controles duplos típicos, você provavelmente desejaria ter um nível mais alto de confiança em seu amigo se estiver voando algo com um manche de arremesso.

O AOPA tem um artigo sob o Pilot Resources que cobre especificamente essa situação chamada Registrando o tempo de Pilot-in-Command (PIC) (grifo meu):

Unlike driving cars, the PIC may allow anyone, including a non-pilot, a pilot who may not legally act as pilot in command, or another fully qualified pilot fly the airplane, or be "sole manipulator of the controls" during the flight. The PIC is not required to sit in the left pilot seat. Regardless of where the PIC is sitting in the airplane or who is manipulating the controls, the PIC is ultimately responsible and accountable for the safety and operation of the flight.

Se você é o PIC deixando alguém voar, lembre-se (como eles dizem acima) de que você ainda é responsável por tudo , então certifique-se de nunca se colocar em uma situação onde você não é capaz de manter (ou recuperar, se necessário) o controle da aeronave.

Eu recomendaria que você cuidadosamente informe o passageiro sobre não lutar com você nos controles e imediatamente deixe ir se você mandar. Faça isso antes de deixá-los voar e fique claro que se trata de segurança de vôo. A maioria deles estará ouvindo atentamente quando você diz isso. : -)

Eu tenho feito isso muitas vezes, e outra coisa que você pode fazer (especialmente quando em altitudes mais baixas) é manter as mãos e os pés nos controles o tempo todo, para que você possa impedi-los de fazer qualquer coisa lá fora.

Agora que isso foi dito, as regulamentações da transportadora aérea proíbem especificamente que os pilotos deixem os passageiros voarem de modo que os itens acima se apliquem apenas a voos privados:

§135.115 Manipulation of controls.

No pilot in command may allow any person to manipulate the flight controls of an aircraft during flight conducted under this part, nor may any person manipulate the controls during such flight unless that person is—

(a) A pilot employed by the certificate holder and qualified in the aircraft; or

(b) An authorized safety representative of the Administrator who has the permission of the pilot in command, is qualified in the aircraft, and is checking flight operations.

§121.545 Manipulation of controls.

No pilot in command may allow any person to manipulate the controls of an aircraft during flight nor may any person manipulate the controls during flight unless that person is—

(a) A qualified pilot of the certificate holder operating that aircraft.

(b) An authorized pilot safety representative of the Administrator or of the National Transportation Safety Board who has the permission of the pilot in command, is qualified in the aircraft, and is checking flight operations; or

(c) A pilot of another certificate holder who has the permission of the pilot in command, is qualified in the aircraft, and is authorized by the certificate holder operating the aircraft.