Não - há simplesmente muitas instruções de permeação.
Por exemplo - um avião sobe 1000 pés. Isso pode ser porque:
- Acabou de receber uma instrução para o fazer
- Recebeu anteriormente uma instrução para o fazer num determinado ponto
- Ele está operando dentro de uma liberação de bloco e escolheu fazer isso
- Ele recebeu uma instrução de emergência ou de resolução do TCAS e o fez sem instrução
- Ele cometeu um erro / desvio do piloto e o fez incorretamente
E isso é apenas uma pequena alteração, com uma aeronave. Você pode certamente adivinhar algumas delas, mas mesmo ignorando situações incomuns, as três primeiras possibilidades são práticas comuns e normais.
E isso é apenas tráfego presumido estar operando IFR dentro de espaço aéreo controlado - adicione tráfego VFR em espaço aéreo não controlado (E tenha em mente que eles ainda podem estar recebendo instruções e liberações nesse ponto - por exemplo, entrada em espaço aéreo controlado ou aterrissando em um aeroporto em espaço aéreo descontrolado) e você não tem, essencialmente, nenhuma chance.