Em um escorregão ou derrapagem, como uma asa tem um ângulo de ataque maior e mais sustentação?

12

Eu tenho discutido isso com meu instrutor várias vezes, e tenho o conceito memorizado, mas do ponto de vista aerodinâmico, não consigo ver como o ângulo do vento relativo para a linha de acordes é diferente por asa (supondo um Cessna 172, se isso fizer muita diferença).

As asas são essencialmente uma linha reta sobre o topo do avião, e o vento relativo é um único vetor - para mim, parece que eles devem ter AoAs idênticos.

Se você conhece algum gráfico ou vídeo, acho que isso ajudaria a explicar melhor.

    
por Josh Toth 02.08.2014 / 18:41

1 resposta

Você está basicamente correto, mas a fuselagem distorce o fluxo de ar no flanco lateral de tal forma que a asa de barlavento vê um ângulo de ataque mais alto perto da raiz, e a asa de sotavento um ângulo de ataque menor. Por favor, veja o desenho abaixo para uma explicação.

As linhas azuis mostram o componente lateral do fluxo de ar e as setas vermelhas o momento de rolamento resultante.

É por isso que os aviões de asa baixa precisam de mais diédricos, e os aviões de asa alta, como o seu 172, quase nenhum. A varredura de asa adiciona mais estabilidade direcional e, em seguida, você até mesmo encontra aeronaves com anedros pronunciados, como o Jato de salto Harrier ou o F-104 Starfighter . Veja esta resposta para mais detalhes sobre isso.

    
02.08.2014 / 20:12