A AOPA tem um artigo bom sobre este tema:
- É necessário que você apresente certificados médicos e pilotos (além do diário de bordo, se necessário para o vôo)
- O inspetor não pode detê-lo
- O inspetor não pode embarcar na aeronave sem informar você
Mas um inspetor está autorizado a verificar os seguintes itens:
- O certificado de aeronavegabilidade
- O registro da aeronave
- O manual de operação
- As informações de peso e saldo
- A lista mínima de equipamentos (se aplicável)
- Cartas aeronáuticas (se aplicável)
- A aeronavegabilidade geral da aeronave
- A bateria ELT
- Uma verificação de VOR
- Os assentos / cintos de segurança.
Em geral, dizer o mínimo possível parece ser um bom plano:
If the ramp check is due to a possible violation, anything you say or do may be used against you.
If you have enrolled in AOPA's Legal Services Plan, call AOPA's Pilot Information Center at 800/USA-AOPA immediately. The consequences for even minor infractions can be far more serious than you might think.
Como para um mandado de busca, uma verificação de rampa é um processo administrativo da FAA, não uma ação de aplicação da lei. A questão da aplicação da lei na verificação de aeronaves privadas é um tópicos quentes atualmente e a AOPA fornece uma lista de verificação caso você esteja parado para pesquisa. Sua recomendação é recusar a busca (a menos que eles tenham um mandado, é claro), mas não interferir se eles forem em frente e o fizerem de qualquer maneira.