Resposta curta: os OEMs não veem um retorno do investimento (ROI) suficientemente grande para justificar a alteração.
Resposta longa: Obter um STC não é um processo simples ou barato. Custa muito dinheiro. A recuperação desse custo deve ser incluída no preço de venda da aeronave atualizada. E há custos adicionais associados ao suporte de um novo modelo de uma aeronave - cadeia de suprimentos, peças de reposição, garantia, documentação de manutenção, manuais de voo, etc.
O marketing tem que descobrir quantos podem vender a que preço. Irá gerar novas vendas além da aeronave existente? Será que isso pode canibalizar as vendas de produtos a / c existentes? Quanto tempo levará para recuperar o custo da mudança? Quanto vai acrescentar à linha de fundo ao longo de cada um dos próximos 10 anos?
Em última análise; qual é o ROI? E; Existe um lugar melhor para alocar nosso capital para um ROI melhor?
Suponho que a maioria dos OEMs encontrou um lugar melhor para gastar seus dólares de desenvolvimento.