Você pode ter o motor em seu vácuo atendido. Seja por um profissional ou por você mesmo.
Aqui está uma informação que encontrou que descreve algumas das condições a procurar. (Este é o capítulo 1 de um guia de manutenção geral )
Look for obvious brush and brush holder deficiencies:
- Be sure brushes are properly seated, move freely in the holders and are not too short.
- The brush spring pressure must be equal on all brushes.
- Be sure spring pressure is not too light or too high. Large motors with adjustable springs should be set at about 3 to 4 pounds per
square inch of brush surface in contact with the commutators.
- Remove dust that can cause a short between brush holders and frame.
- Check lead connections to the brush holders. Loose connections cause overheating.
Look for obvious commutator problems:
- Any condition other than a polished, brown surface under the brushes indicates a problem. Severe sparking causes a rough blackened surface.
An oil film, paint spray, chemical contamination and other abnormal
conditions can cause a blackened or discolored surface and sparking.
Streaking or grooving under only some brushes or flat and burned spots
can result from a load mismatch and cause motor electrical problems.
Grooved commutators should be removed from service. A brassy
appearance shows excessive wear on the surface resulting from low
humidity or wrong brush grade.
- High mica or high or low commutator bars make the brushes jump, causing sparking.
- Carbon dust, copper foil or other conductive dust in the slots between commutator bars causes shorting and sometimes sparking between
bars.
Há mais coisas para verificar nessa página.
Você realmente precisa pesar o preço para tê-lo em manutenção (em termos de tempo ou dinheiro), em comparação com o preço de um novo.
Isso é presumir que a manutenção permitiria que ele funcionasse sem tropeçar no disjuntor.
Eu diria que a menos que seja um bom vácuo; Gostaria de viver com isso, substituí-lo ou adicionar um filtro EMI, conforme indicado em outra resposta.