Sem dados, não é possível dizer se um design será melhor que outro. Isso porque uma coisa é fazer um conceito (o que é isso) e outra coisa totalmente diferente é fabricar e operar a aeronave (como o A320 / 737).
Na verdade, o design do vídeo não é totalmente novo. É semelhante ao Boeing YC 14
desenvolvido para o programa UASF AMST. É instrutivo observar o que aconteceu naquele programa.
O programa AMST foi iniciado para desenvolver uma aeronave tática STOL, requisitos semelhantes ao CESTOL. Mesmo que o YC 14 tenha atendido aos requisitos, o programa foi descartado por outras razões e o C17 foi desenvolvido a partir de outro candidato no programa AMST, o YC15.
Mesmo durante o desenvolvimento do YC14, o arrasto foi mais do que o esperado e a Boeing lutou para mantê-lo sob controle.
No entanto, duvido que o design, como mostrado, seja transformado em uma aeronave real. Existem muitos problemas à primeira vista
- A asa parece passar pela fuselagem. Isso não vai funcionar em uma aeronave de transporte.
- A localização dos motores sugere que o spar principal passe por ele. Isso terá implicações de força.
- Caso a aeronave seja usada para operações do STOL, o projeto da fuselagem traseira deve ser reprojetado para evitar a batida da cauda, já que o trem de pouso será provavelmente mais curto.
- Colocar o mecanismo dentro da asa não é uma ótima ideia, pois aumenta a complexidade e as chances de falhas catastróficas nas asas.
Existem vários semelhantes programas para desenvolver aeronaves eficientes do STOL, nenhuma das quais se concretizou. Será a economia da operação a partir de pequenos aeroportos, em vez da própria aeronave, que decidirá se esses projetos verão a luz do dia, quanto mais operar em rotas comerciais.