Qual é o voo transatlântico mais rápido possível hoje?

Se você preferir algo mais realista e prontamente disponível, use o jato executivo mais rápido, o Cessna Citation X ou se você precisar de um pouco mais de alcance, o Gulfstream 650 . O Cessna pode fazer um cruzeiro de Mach 0.935 sobre 3000 milhas (oficialmente 3460 nm, aproximadamente). mas certamente um pouco menos quando voado na velocidade máxima), e o G650 tem um alcance de 6000 nm a Mach 0.925. Obrigado ao @Lnafziger por ajudar com os fatos. Bônus: Ambos são utilizáveis de muito mais pistas de pouso do que qualquer avião de passageiros.

O tempo de voo de Londres para Nova Iorque será menos de 5 horas - ainda é um pouco mais rápido do que voar com uma companhia aérea. A propósito, o registro do avião nesta rota ainda é mantido pelo Vickers VC-10 com pouco mais de 5 horas. Se você for de Londres a Boston, o Cessna terá alcance suficiente, para todas as outras rotas eu recomendo o Gulfstream.

O procedimento burocrático para disponibilizar um F-22 dará ao seu protagonista tempo suficiente para cruzar o Atlântico dezenas de vezes em um jato executivo. Acrescente a isso o posicionamento de um navio-tanque de reabastecimento no meio do Atlântico (dica: só isso leva mais tempo do que o F-22 precisa voar a distância completa, então seu tempo de missão realista será facilmente duplo).

O mais curto registrado (e mais ou menos possível) foi feito em um SR-71 Blackbird

Exactly 1 hour 54 minutes and 56.4 seconds later, they had set a new world speed record from New York to London England. The average speed was 1,807 statute mph over the 3,461 statute mile course

O Concorde estabeleceu um recorde comercial e é o plano prático mais rápido que você pode obter

on 7 February 1996 by British Airways' G-BOAD in 2 hours, 52 minutes, 59 seconds from takeoff to touchdown aided by a 175 mph (282 km/h) tailwind

A empresa Areon está trabalhando em um jato biz super sônico, mas ainda não foi lançado. Por que vale a pena o SR-71 e Concorde não estão mais voando.

Se estamos falando de um cenário de ficção científica, há "aviões" mais rápidos, como o X-15 avião-foguete (o veículo mais veloz em atmosfera já construído, porém não respirável) assim como muitos dos outros aviões da Programa X-Plane . Você pode usar qualquer uma das especificações (ou especificações semelhantes) para criar um plano de sua escolha. Para referência, a engenhoca mais rápida que temos sonhado até hoje é o X-43 , que tem cerca de 7000 MPH no entanto é não-tripulado.

Para um efeito bônus adicional (por realismo) você pode jogar algo sobre a necessidade de resfriar o agente biológico em trânsito, no avião, pois os aviões de alta velocidade (como o Blackbird) ficam muito quentes em velocidade devido ao atrito do ar.

Provavelmente, você pode supor que pode ir a Mach 6+ para fins de ficção científica.

Isso depende de quanto aviso você tem de antemão.

• Lutadores como o F-22 e o Typhoon não podem fazer o vôo sem reabastecer. A rota mais curta é Halifax-Rykjavik, em 2000 milhas é praticamente factível pelo F-22. Isso significa uma parada, ou você tem que usar reabastecimento no ar.

• o reabastecimento em pleno ar requer que um petroleiro chegue no meio do oceano para se encontrar com o caça. Se houver um aviso de algumas horas, o petroleiro pode disparar a 900 km / h algumas horas antes do caça com as amostras decolar. Se não há aviso, você não pode fazer isso.

Se a sua história acontecer em 2013, o avião de linha mais rápido da época era o Vickers VC-10. Isso poderia fazer a distância sem reabastecimento em 5 horas. Está agora fora de serviço. Aviões atuais são um pouco mais lentos.