No painel de AR CONDICIONADO CRJ-900, há uma luz de comutação RAM AR que abre uma válvula e permite que o ar da entrada de ar de aríete entre no coletor de mistura para distribuição tanto para a cabine de passageiros quanto para a cabine de passageiros.
O que aconteceria se a válvula fosse aberta em alta altitude? Isso causaria despressurização?
Quando recebi classificação do tipo CL-65, aprendi que havia uma proteção que impediria a abertura da válvula. Eu também ouvi que isso foi um erro nos manuais e que isso iria abrir e causar despressurização. Também me disseram que há uma válvula de retenção unidirecional em linha com o duto de ar do aríete para impedir a despressurização, mas nunca vi uma fonte para nenhuma dessas informações.
Se alguém tiver uma resposta, eu gostaria de citar alguns esquemas ou manuais da Bombardier para respaldá-la.
Eu ouvi alguma coisa. É uma informação de segunda mão de alguém que trabalhou na Bombardier quando o CRJ foi certificado. Essa pessoa disse que não há válvula de retenção na válvula RAM AIR, mas as válvulas de saída da cabine se fecharão, compensando a perda de pressão da válvula RAM AIR que está sendo aberta.
As válvulas de saída da cabine devem fechar completamente, pois foram projetadas para evitar que a altitude da cabine exceda aproximadamente 14.500 pés. Isso não impediria altitudes mais altas da cabine se a válvula de ar comprimido permanecesse aberta a uma alta altitude.
Eu ainda quero uma resposta citada, mas esta é a primeira resposta que ouvi que faz sentido para mim.