Quais são os benefícios de uma asa delta de 'flecha dobrada'?

Existem algumas razões para escolher a asa delta dobrada, como usada no F-16 XL. O principal deles é manter desempenhos comparáveis nas velocidades supersônica e sub / transônica - uma razão similar às asas de geometria variável, como a usada no F-111, com as mesmas desvantagens. Segundo a NASA ,

The new wing, common for both the -1 and -2 versions, was designed to provide the F-16 aircraft with improved supersonic performance while maintaining comparable transonic performance to that provided by the current F-16 design.

When compared to a delta wing, a double delta wing and cranked arrow wing planforms indicate higher aerodynamic performance and maneuverability at high angles of attack, because a vortex generated from the strake wing (or the inboard wing) stabilizes the flow on the main wing (or the outboard ing) .. . furthermore, the outboard wing leading-edge that has smaller sweepback angle than that of the inboard wing increases the wing aspect ratio as a whole and low-speed performance is improved.

Outra questão com as asas delta dobradas é sua tendência a se levantar em altos ângulos de ataque.

Os principais benefícios são:

• Espessura alta da raiz, para que a asa possa ser mais rígida e mais strong onde as cargas são mais altas.
• Melhor estabilidade de arremesso na região pós-stall, portanto, nenhum limite de AoA precisa ser observado. O X-31 poderia manobrar com a vetorização de empuxo apenas porque sua asa delta de seta em manivela era mais ou menos neutra em relação ao alcance total do AoA. Uma simples asa delta produz strongs momentos de "pitch-up" na região pós-stall que rapidamente superam os momentos possíveis com a vetorização de empuxo.