Existem alguns aspectos para isso. Primeiramente, todas as aeronaves N-Registradas devem pertencer e ser operadas por uma entidade norte-americana. Como foi mencionado, pode ser qualquer empresa com sede nos EUA ou residente nos EUA. Na realidade, as empresas estrangeiras podem estabelecer filiais ou entidades com base nos Estados Unidos com bastante facilidade para serem proprietárias da aeronave. A aeronave também deve cumprir todos os regulamentos da FAA para manutenção do Número N (inspeções anuais, etc.). Isso significa que a aeronave deve ser inspecionado em uma instalação aprovada / licenciada pela FAA (eles existem fora dos EUA) . Os aviões podem (se for prático) ser levados de volta para os EUA para inspeções se nenhuma instalação estrangeira estiver disponível.
Quando se trata de pilotar o avião, o piloto deve carregar o que for exigido localmente para entrar e sair desse país / espaço aéreo do ponto de vista do equipamento e do piloto. Muitos países aceitarão / reconhecerão certificados de pilotos diferentes para o tráfego internacional de entrada, que é o assunto de sua própria pergunta, pois há muitas combinações por aí. Pelo que vale o certificado da FAA nos EUA e o certificado da ICAO / EASA são altamente reconhecidos em todo o mundo.