Existe algum regulamento que force (ou recomende) alterar o número do voo em caso de atraso no voo? [duplicado]

Não, não há nada que forces um número de voo mude além de evitar a multiplicidade

Em termos gerais, pode ser uma complicação indesejada ter dois voos na mesma rota, que operam no mesmo dia, com o mesmo número de voo. Isso é especialmente problemático com atrasos nos quais o primeiro voo termina em uma data diferente, porque os RPLs (Planos de Voo Repetitivos) podem ser registrados nas autoridades de aviação.

Veja, por exemplo, o voo da Delta de Santiago, Chile (SCL) para Atlanta. Funciona diariamente como DAL146 partindo algum tempo em torno de 10h horário local de Santiago e chegando em ATL no início da manhã do dia seguinte. Existe um RPL arquivado junto à autoridade de aviação chilena com as informações gerais de voo (operação diária, sempre o mesmo horário da aeronave e horário de partida programado, geralmente a mesma rota e nível de vôo, etc.). Isso acaba sendo cancelado todos os dias pelo plano de vôo operacional final que leva em conta as condições mais recentes, mas por razões táticas, o RPL é apresentado com dias ou semanas de antecedência.

Agora, considere o que acontece se o DAL146 de hoje estiver atrasado por qualquer motivo e agora estiver programado para partir às 3h (horário local) amanhã (um atraso de 5 horas). Se o voo partisse como DAL146, haveria muitas razões para confusão:

dois voos partindo da mesma cidade, da mesma rota e do mesmo número de voo no mesmo dia. Isso atrapalha um pouco os sistemas aeroportuários, o controle de tráfego aéreo e os sistemas da própria companhia aérea, já que a primeira partida (atrasada) faria com que o vôo futuro fosse visto como "partiu a tempo" horas antes de sua partida real

Por este motivo, casos como esse geralmente acabam com o vôo remarcado recebendo um novo número de voo (você pode ver DAL146A, DAL146Z ou até mesmo um número de voo completamente novo, dependendo dos protocolos da companhia aérea), mesmo que os dois "os voos acabam partindo na mesma data, não haveria confusão.

Outro motivo para isso acontecer são vôos com múltiplas pernas (de A para B para C) nos quais uma perna (A a B) está atrasada, mas a próxima perna (de B para C) pode ser operada por outra aeronave em a fim de minimizar a interrupção dos passageiros e ajudar no posicionamento da frota. Casos como estes, se não forem tratados, podem levar a mais de um voo usando o mesmo número de voo ao mesmo tempo, o que é algo que simplesmente não pode ser obtido, portanto um dos voos receberá um número de voo alternativo para evitar o conflito

O número de voo de uma companhia aérea para fins comerciais não é necessariamente o mesmo que o identificador que a aeronave usa para fins de controle de tráfego aéreo. Por exemplo, o voo da British Airways pode aparecer em um serviço da web de rastreamento de voo como BA ###, mas o controle de tráfego aéreo os identifica como "Speedbird ####" onde o número pode ou não ser igual ao número do vôo comercial da companhia aérea .

Portanto, para responder à sua pergunta, não há regulamentação da FAA que obrigue a companhia aérea a alterar os identificadores comerciais. Os identificadores do ATC são definidos quando o expedidor arquiva o plano de voo e devem ser exclusivos do ATC. O sistema irá rejeitá-lo se o identificador estiver em uso, ou será durante qualquer período de vôo.