Modo de hotel é um recurso em turboélices ATR 42/72 que substitui uma APU travando o motor da mão direita # 2 (PW100) com um 'freio de hélice' enquanto permite a turbina e, portanto, também o gerador, para funcionar, fornecendo energia elétrica e purgando o ar.
O ATR descreve isso da seguinte maneira:
The propeller brake is fitted on a countershaft on the RH engine reduction gearbox in order to stop the propeller (and the power turbine)
HP (High Pressure) spool drives the DC generator.
Bleed pressure is available downstream the HP compressor and supplies both packs.
Esta foto deve dar uma idéia de como funciona:
Se eu entendi corretamente, o eixo de acionamento da hélice está travado e o eixo do compressor (HP) está livre para funcionar.
Aqui está outra foto de um mecanismo PW100:
O Modo Hotel parece ser geralmente não apreciado por vários motivos:
- É muito barulhento, especialmente se você estiver levantando a bagagem ao lado dele
- Ele consome muito combustível, já que você está usando um mecanismo completo.
- Pode ser perigoso se o freio da hélice estiver em más condições e de repente perder a aderência.
Esta configuração é rara, se não única. O rival Dash-8 tem um APU separado, assim como o Saab 2000. Era um recurso opcional no Fokker 50. O Jetstream 41 menor tem apenas uma bateria.
Fonte: documentos do SmartCockpit ATR-72 .