O que determina o ruído que o material rodante de uma aeronave faz no momento em que sai do solo?

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Em um Embraer E170 na decolagem, há apenas a menor pista do chassi de que as rodas deixaram o chão.

Em um Fokker F70, há, ao contrário, um "clonk" mecânico alto que pode ser ouvido e sentido de forma muito distinta.

O que há de diferente no design do material rodante nessas aeronaves? E o que está acontecendo na F70 de que algum componente da máquina está parecendo o suficiente para produzir tal ruído?

    
por Daniele Procida 21.07.2016 / 00:46

1 resposta

Sem ouvi-lo, eu imagino que o que você está ouvindo é o trem de aterrissagem atingindo a extensão total e atingindo seu limite mecânico. Pense nisso como uma daquelas bombas de ar de bicicleta, e o som que faria se você puxasse a alavanca para o alto. É o mesmo mecanismo básico, exceto de cabeça para baixo, e o trem de pouso deve estar cheio de fluido hidrolico para suportar a força do pouso da aeronave sobre ele.

Uma aeronave tem um mecanismo que tem uma parada brusca no final do curso, e assim você ouve as forças extras sendo traduzidas como aquele som. A outra aeronave tem um final mais suave, então talvez haja um amortecedor de molas ou de borracha ou algo que amoleça o final da extensão.

    
21.07.2016 / 08:09