A coisa mais importante a dizer aqui é que a maneira única de obter uma resposta para um caso específico é consultar um advogado de aviação. Não confie em nenhuma resposta que você tenha aqui!
Dito isto, a resposta geral (que pode não se aplicar em todos os casos) é que a FAA está principalmente interessada em ações e condenações por álcool e drogas, incluindo delitos de condução e http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?node=14:2.0.1.3.10#se14.2.91_119">transporte de drogas . Os pilotos têm que relatar aqueles por 14 CFR 61.15 , e novamente em qualquer aplicação futura para um atestado médico:
Do I have to report anything other than alcohol and/or drug related convictions?
Yes, under 14 CFR Part 61, you must report alcohol and/or drug related administrative actions, whether a conviction took place or not. Arrests, administrative actions and convictions are also reportable under Part 67, the airman application for a medical certificate.
A AOPA tem uma boa explicação dos requisitos de relatórios e do seu Serviço de Proteção Piloto pode ajudar com questões médicas e legais. Mas não é uma conclusão antecipada que você perde seu certificado, pelo menos em casos 'simples' de DWI:
A single driving while intoxicated (DWI) arrest, conviction and/or administrative action usually is not cause for denial provided there are no other instances or indications of substance dependence or abuse.
Deixando de lado o álcool e as drogas, se a contravenção não teve nada a ver com a aviação, é improvável que ela venha dentro do escopo da FAA. Ainda pode haver algumas possibilidades teóricas estranhas, como se a condenação por contravenção atraísse a atenção da TSA e você fosse sinalizado como um risco à segurança (veja 14 CFR 61.18 ) mas isso é apenas brincar com cenários" e se ". Mais uma vez, você precisa consultar um advogado de aviação para obter conselhos sobre casos específicos.