Além disso, deixando de lado por um momento as conseqüências de uma dessincronização, os controles de vôo de ambos os rotores estão ligados, de modo que seria impossível achatar a inclinação para autorotar apenas a cabeça do rotor dianteiro. Suponho que seria matematicamente possível manter os rotores em sincronia e corresponder à taxa de deterioração na velocidade do rotor, mas as chances seriam extremamente baixas, e as chances de se recuperar de qualquer altitude além de alguns metros seriam próximas de zero. / p>
É possível pilotar um helicóptero de rotor em linha após uma falha de rotor?
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Os helicópteros com rotor em tandem, como o Boeing CH-46 Sea Knight e o CH-47 Chinook, são helicópteros com rotores distantes por mais de 10 m.
Foto de Cpl. Ryan Carpenter em SNAFU
Parece improvável que um único rotor possa sustentar o momento de força criado pela falha do outro rotor. Por outro lado, parece-me que seria difícil ter um rotor em autorotação e um alimentado.
Se isso for possível, como o piloto pilotaria o helicóptero? Se não for possível, por quê?
por mins
02.10.2016 / 00:14
1 resposta
Tem sido algumas décadas desde que eu tripulei o CH-46, mas a situação que você está descrevendo é chamada de dessincronização e é uma falha catastrófica. Os rotores dianteiro e traseiro são ligados por um eixo de transmissão que aciona a transmissão direta e sincroniza os rotores. Em um dessincronismo, os rotores entrelaçados colidirão e a aeronave se despedaçará.
02.10.2016 / 18:31
Tags helicopter auto-rotation