Como o ATC cuida da cobertura televisiva das atividades policiais nos EUA?

Eu voo diariamente entre dois pequenos G.A. aeroportos elevados na bacia de Los Angeles. Muitas vezes há polícia e atividade de helicópteros de notícias dentro das áreas de Classe D. Os pilotos ficam em contato com o controlador da torre e explicam onde eles gostariam de ir, e o ATC geralmente aprova, enquanto coordena com o tráfego de chegada e partida.

Em particular, a aproximação da pista 25 em Hawthorne corre paralela a uma grande autoestrada. Ocasionalmente, há helicópteros policiais e de notícias operando por toda a auto-estrada, ao longo da aproximação final. O controlador da torre aponta para mim quando estou me aproximando, e se eu puder chamá-los à vista, vou manobrar visualmente conforme necessário para evitá-los. Se eu não os ver, eles geralmente pedem que o helicóptero se mova, embora eu imagine que se fosse uma situação policial urgente, eu poderia ser dito para ir ao redor. Outra técnica que eles usarão é dizer ao tráfego de helicópteros para ficar ao norte da rodovia e do tráfego de asa fixa para ficar ao sul dela. Dessa forma, você pode estar muito perto, mas ainda não tem risco de colisão, desde que todos estejam prestando atenção.

Eu sei sobre as operações da polícia na Área do Pacífico Sul, então vou responder a partir desse ponto de vista, não dos EUA, como é questionado.

Os Controladores de Tráfego Aéreo têm um acordo estabelecido entre as várias Forças Policiais e eles próprios. Este acordo permite que eles operem em uma capacidade secreta, se necessário. Quando eles fazem isso, frases especiais e / ou sinais especiais são usados para dar maior prioridade a eles.

Quando algo como uma perseguição ou vigilância está sendo realizado, os helicópteros da polícia geralmente estão operando abaixo das etapas de controle. Se não, eles falarão com o ATC para obter autorização para operar em uma área ou para determinados títulos. Vi autorizações que dizem Stay North of Road X Operate Below 1500 AGL.

Se as operações da polícia os aproximarem de um aeroporto, os controladores de área de terminal ou os controladores de torre os separarão do outro tráfego. Na verdade, isso é uma operação muito segura.

Quanto aos helicópteros de TV, eles precisam seguir as mesmas regras que todos os outros helicópteros. Se no espaço aéreo controlado obter uma folga e se não operar VFR sob as regras VFR. Os helicópteros da TV teriam que se perder se interferissem com helicópteros da polícia (sim, ouvi acontecer).